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世代接替的節奏!《Yamaha N-MAX》掀起品牌新世代攻勢

2016年01月15日 發表

世代接替的節奏!《Yamaha N-MAX》掀起品牌新世代攻勢

圖片來源:Yamaha

Majesty》車系自1995年誕生以來,開啟了品牌巡航級Scooter車系的歷史新頁。擁有比《Cygnus》更為狹長的軸距設定,平易近人的坐墊高度帶來更為舒適的乘坐體感,搭配充裕的車廂容納空間,奠定了滿足中長程巡航需求的良好基礎。

▼主打運動性格與操控樂趣的MAX車系逐漸取代了Majesty堅持的舒適定位

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圖片來源:Yamaha
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以運動性能為主軸開發的《MAX》車系,於2005年快速竄紅,透過更為緊湊的尺碼安排與嶄新的車架、懸吊革新技術,在兼顧巡航性能的前提下展現出貼近於純種檔車的操駕快感。

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圖片來源:Yamaha

以《T-MAX》為原點,包括了同樣強調巡航定位的《X-MAX》以及身型最靈巧的《N-MAX》,構築出品牌新世代Scooter的設計走向!隨著《N-MAX》在日本上市,也暗示著過去《Majesty》車系的日系思維將逐漸淡出商品線核心圈。

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圖片來源:Yamaha

身為新世代的戰略車種,《N-MAX》率先在2015年於印尼發表,隨後轉往歐洲以及東協各國,源自於《T-MAX》的動感因子,在外型風格上,同樣以簡約線條刻劃出俐落的鈑件肌理,平整化的雙眼大燈組搭配上揚且往車手集中的整流罩設計,營造出緊湊的車體視覺。

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圖片來源:Yamaha

透過嶄新的車架結構,將油箱配置於前踏板中心點,令車身前後配重更趨平衡;在較短的前叉壓縮行程設定下搭配輕量化的13吋鋁圈,不僅成功減輕了輪下負荷也同步提升了車頭轉向的靈活性。

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圖片來源:Yamaha

動力選用了《BLUE CORE》系列的單缸節能引擎,搭載了VVA可變汽門揚程科技與嶄新水冷系統設計,成功達到了50.5km/L的油耗表現;透過反向平衡軸離心式的扭力滑軸溝槽設計,也令引擎的運轉細緻度表現更上一層樓。

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圖片來源:Yamaha

NMAX》的誕生勢必對《Honda PCX》帶來威脅,不過《BLUE CORE》系列引擎仍算是當紅的新商品,品質的穩定性與相對的維護成本仍有待東協市場的驗證,但是如果你問我台灣有沒有機會引進?我相信引擎的導入會比整車生產的機會高,畢竟跟國產跑旅S-MAX》的定位過於相近,加上透過曲軸行程與活塞的調整,動力表現將會是較受關注的重點。

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