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高田《Takata》於美日聲請重組 中資《Key Safety Systems》確認收購

2017年06月26日 發表

高田《Takata》於美日聲請重組 中資《Key Safety Systems》確認收購

圖片來源:Takata

近年來在全球車壇引起不小風波的高田《Takata》防護氣囊瑕疵事件,自從遭到揭露之後,全球各市場估計有著上億輛的各型新舊車款受到影響,且至今在全球各市場已知造成至少16人死亡與超過180人受傷,並造成Takata需背上數十億美元的債務,儘管Takata社長已引咎辭職,但不久前仍傳出Takata即將宣告破產的消息,而目後為中資的美國汽車零組件公司《Key Safety Systems》則表態有意收購。

高田《Takata》於美日聲請重組 中資《Key Safety Systems》確認收購

圖片來源:Takata

由於Takata所生產並供應給各車廠的防護氣囊,因內部充氣機構內的火藥包在設計與生產過程中存在瑕疵,而導致氣囊可能造成不正常充氣,甚至破壞周邊金屬零件導致碎片射出,單是在美國市場便有著約4,600萬輛各品牌車款受到影響,而Takata在去年底也於美國聯邦法院認罪,並同意支付包括2,500萬罰款、針對受害者的1.25億美元傷亡賠償以及針對各車廠的8.5億美元違約賠償,並被要求在2019年底前協助完成所有受影響車輛的召回檢修,且除了美國市場以外,還將面對其他各國家市場的索賠,以及負責召回檢修的成本,估計總金額將達到約80億美元的程度。

高田《Takata》於美日聲請重組 中資《Key Safety Systems》確認收購

圖片來源:Honda

但由於在防護氣囊瑕疵事件爆發後,不僅造成Takata股價崩盤,甚至已被東京證券交易所宣告停止交易,目前市值僅存約300億日圓,在內外交迫的情況下,中國寧波均勝電子《Joyson Electronics》旗下的Key Safety Systems也乘機提出收購的意向,而在經過數輪談判之後,如今Takata也正式向東京地方法院依照日本「民事再生法」之規範聲請民事再生,同時於美國的子公司TKH(TK Holding Inc.)也同步基於美國破產法(Bankruptcy Code)第11章聲請企業重組,同時並與隸屬於的簽署協議,以1,750億日圓(15.88億美元)的代價,將旗下除了PSAN防護氣囊部門以外的所有公司資產,包括安全帶、兒童安全座椅、方向盤等汽車零組件生產部門售予KSS,預計將於2018年第一季完成整起交易,藉時KSS將於全球23個國家擁有約6萬名員工的規模。

高田《Takata》於美日聲請重組 中資《Key Safety Systems》確認收購

圖片來源:KSS

至於Takata目前所背負的債務部分,則將會依照美國破產法(Bankruptcy Code)第11章之內的規定,以原有PSAN防護氣囊部門為中心,接受美國破產法院所提供的RSA重組支持協議(Restructuring Support Agreement),繼而於企業重組後成立RTK重組後事業,並承擔後續債務償還的義務,而目前也已獲得三井住友銀行所提供的250億日圓融資,將用來執行此次企業重組計畫。

另一方面,Takata之所以選擇「企業重組」而非「宣告破產」,其中的差別即在「企業重組」將持續進行事業營運與清償債務等動作,而「宣告破產」則是代表著所有公司業務即時停止運作,隨即展開資產清算,並將由所有債權人進行剩餘資產的分配,因此Takata此次選擇聲請「企業重組」也可說是較為負責任的處理方式,畢竟在重組後的RTK公司還是得承擔原有的數十億美元債務。

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