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入門房車當如是 ─ 小改款《Peugeot 301》試駕報導

2018年06月19日 發表

入門房車當如是 ─ 小改款《Peugeot 301》試駕報導

圖片來源:King Autos

莫約一年前,《國王車訊》以甫導入國內市場的《Peugeot 301》,來與國產小型房車代表Honda City、與Luxgen S3進行評比,301當時以紮實的底盤剛性與操控表現,獲得了編輯部一致的正面評價。然而,301在國內上市不到半年,PSA集團在2017年初就發表了301雙生車─Citroën C-Elysée的小改新車,隨後小改款301也一併發表,新車則以Peugeot家族化的車頭設計識別,讓小改301的視覺更顯精悍。

▼小改款之後,Peugeot 301在既有堅固耐用、以實用為先的產品定位下,更多了現行Peugeot品牌車系的家族化設計風貌。

入門房車當如是 ─ 小改款《Peugeot 301》試駕報導

圖片來源:King Autos

總代理「寶嘉聯合」,也在即將進入2018年前,將小改Peugeot 301車系導入,而與改款前的301車系相同,小改新車同樣區分有入門款Access、與高階的Active等兩款配備等級車型選擇,兩款車型之間則以15吋鐵圈/16吋鋁圈、皮質內裝、雙前座中央扶手、數位空調、附有Bluetooth藍牙/導航系統的8吋觸控螢幕主機、與定速系統等配備為主要差異,售價則分別維持在新台幣66.8萬、與76.8萬元。

▼小改款301車系以車頭視覺為最明顯的變革,除了將獅子廠徽置中的鍍鉻水箱護罩外,包括下緣內凹的頭燈組、酷似308的前氣壩造型等,都是小改新車的專屬設計識別。

入門房車當如是 ─ 小改款《Peugeot 301》試駕報導

圖片來源:King Autos

寶嘉聯合官方坦言,這次301改款的幅度其實也僅以車頭設計變革為主,最明顯的,就是將原本引擎蓋前端的獅子廠徽移到水箱護罩中央,而水箱罩鍍鉻橫柵也改為與現行Peugeot家族車款相同的格點佈局,另外在頭燈組造型方面,也採用與現行家族車系相同、在頭燈下緣多了內凹的設計,而前保桿氣壩連結兩端LED晝行燈的整體造型,也讓人看到了Peugeot自家308 Active車型的影子。

▼小改301在車尾則以尾燈組的變更為主,並加入獅爪意象的三條縱向LED燈條設計。

入門房車當如是 ─ 小改款《Peugeot 301》試駕報導

圖片來源:King Autos

車迷們應該都知道301車系並未在主場歐洲地區販售,而是PSA專為新興國家市場所打造,一輛以實用、耐用性為最高宗旨的小型房車。Peugeot原廠在推出301車系前,更將開發中的301原型車駛向全球氣候最極端、道路狀況最惡劣的地域,進行累計逾400萬公里的道路實測,目的就是為了符合新興市場基礎建設可能尚未完備的道路狀態使用,可想而知,301的底盤與懸吊必須、肯定要很紮實才行。

因先前集評曾試駕過小改前的301車型,加上對301有著一定了解,所以筆者並不會對這樣一輛的入門房車、以檢視高級車般地嚴苛標準看待,然而這次小改Peugeot 301為個別單車試駕,因此也讓筆者有更多的時間能好好感受、並體驗301所擁有的紮實底蘊。

▼雖然僅有1.6升自然進氣引擎搭配EAT6六速手自排的動力傳動配置,但301的起步加速並不如想像般地疲軟,在一般道路使用已綽綽有餘。

入門房車當如是 ─ 小改款《Peugeot 301》試駕報導

圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

其實也是因為知道301在開發過程中獲得原廠「呵護備至」,秉持著實事求是的精神,筆者開著301駛向車少、但道路狀況不甚理想的台61線濱海公路一路往南,由於台61線為高架快速道路,一旁又有海風招呼,橋面接縫的伸縮縫、與重型車反覆蹂躪的坑巴路面,也正好能測試懸吊的回饋,因此也算是一種正常使用下的耐受測試吧!而且,以國內的道路品質表現,說與新興國家同級也不為過……

▼這具以經濟性為導向的1.6升四缸自然進氣引擎具備115bhp / 15.3kg-m的輸出,搭配專屬的EAT6變速箱,可創造15.2km/l的優異平均油耗數據。

入門房車當如是 ─ 小改款《Peugeot 301》試駕報導

圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

小改款Peugeot 301仍搭載代號「EC5F」的直列四缸1.6升自然進氣汽油引擎,出力數值為115bhp / 15.3kg-m,變速箱搭配則是專屬的EAT6六速手自排,而非新興市場為主的AL4四速自排,根據寶嘉官方說法,台灣規格的301採用EAT6變速箱,是為因應國內消費者對自排車多檔位變速箱的偏好,AL4雖然堪稱成熟的自排變速箱,但若不選用EAT6,消費者對301的接受程度恐怕會更低。

而在駕馭回饋部份,筆者認為以301的1.6升汽油動力,搭配約1.1噸的淨重,其實並不會有想像那種無力感,EAT6變速箱在低速檔位切換的頓挫,也沒有先前試駕208 PureTech那般有較明顯的振動,而引擎運轉、與變速箱的運作品質也算中規中矩,即便這具EAT6提供有S運動模式切換,但不會比使用手動模式拉轉還來得更直接。

▼紮實的底盤與懸吊系統設定,讓301在高速過彎的表現展現了極佳的穩定性。

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圖片來源:King Autos

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在台61線提升車速到時速三位數以上,對301來說也不會是難事,屏除引擎運轉的噪音,301在高速狀態下的底盤紮實程度,體感上是好過許多國產車型的,壓過明顯的路面起伏,301的阻尼同樣會有明顯的上下擺動,但這擺動的上下行程幅度是簡短的、吸震回饋是相當溫順的,不會有坐船般地搖晃感,而是平穩地悶哼一下就結束,也沒有像性能車那種頓很大一下、然後瞬間吸收振動的不適感,301在懸吊阻尼的表現十分稱職。

▼試駕的301 Active等級車型,以中控的八吋觸控螢幕多媒體主機、與數位空調系統為專屬配備。

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圖片來源:King Autos

轉向部份,301在快速道路的指向同樣表現紮實且明確,在無車的狀態下,不鬆油門讓車速保持在120km/h上下延著彎道進行轉向,301完全沒有任何浮動、或者令人感到不安的漂浮感,你可以感受到它硬朗的底盤、與懸吊的穩定性,高速轉向的方向盤手感同樣穩固,這與之前試駕DS 5那種什麼狀況都會跟你說的感覺不同,301是將絕大多數的資訊整理清楚,再告訴你最主要的狀況,Peugeot原廠在301車系底盤所下的工夫,確實是不簡單。

▼301 Active車型所搭載的觸控多媒體主機附有中文導航系統,並附有Aux-in/USB、及SD記憶卡外接介面。

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圖片來源:King Autos

內裝部份,小改Peugeot 301也維持一部實用取向房車的樸實設計,而試駕的Active車型中控台那具台裝八吋觸控螢幕多媒體主機,這是給予車主唯一的舒適化配備,這套觸控系統操作邏輯簡單,並支援Aux-in/USB/SD記憶卡外接,還有Bluetooth藍牙通訊,導航系統也是全中文顯示,對一般用路人、尤其是301此價格帶的一般購車族群來說,絕對不會不夠用。

▼301 Active的皮質座椅與多媒體主機同樣為台裝製品,六四分離的後座椅背,更提供予車主一定的空間實用機能。

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圖片來源:King Autos

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圖片來源:King Autos

實用設計方面,301在前車門內側的置物空間算是寬大,然而在後車門卻沒有置物空間的設計,後座椅也沒有中央扶手(Active車型)與置杯架的設計,這方面是301尚欠周全的。載物部份,301因車體拉長的後懸,在基本640公升的尾廂容積之外,搭配後座椅背六四分離傾倒的機制,301也是能擁有可觀的置物容積、與實用機能性表現。此外,後座椅的Iso-Fix兒童安全座椅固定裝置,也是301車系的標準配備。

▼Peugeot 301或許顯得樸實無華,但經過長時間相處後,你會發現它的樸實,就能完全符合絕大多數用路人的所需,表現可說是模範生等級地恰到好處。

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對一輛一切以基礎實用性、與耐操耐用為宗旨的入門房車來說,Peugeot 301的表現已堪稱模範生等級了,若單就筆者個人觀點論之,入門的301 Access車型其實已合乎需求,然而其他國家所販售的301 1.6升汽油車型,還有標配的五速手排變速箱,既然要一切從簡,那筆者會偏向於使用手排車即可,而且還更多了駕馭的樂趣呢!

以目前國內車市現有的小型房車產品來說,Peugeot 301整體雖然更偏庶民取向,但各項配置卻不輸主流的競品,開起來、用起來的感覺都十分紮實,動態表現更值得國產車仿效。在與301相處一天下來,它或許令人覺得樸實無華,但實際運用後,301卻又十分稱職、且討喜,它真的沒有什麼不足,一般小型房車使用者的所需它都能應付,而且價格也不高,一輛理想的入門房車,不就該像Peugeot 301這樣嗎?

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圖片來源:King Autos

Peugeot 301 Active基本規格表

售價(新台幣/萬元)

76.8

車長(mm)

4,442

車寬(mm)

1,748

車高(mm)

1,475

軸距(mm)

2,652

車重(kg)

1,090 (原廠數據)

最小迴轉半徑(m)

5.45 (原廠數據)

行李廂容積(l)

540

油箱容積(l)

50

引擎型式

EC5F直四自然進氣

排氣量(cc)

1,587

缸徑x衝程(mm)

82.0 x 78.5 (原廠數據)

壓縮比

11.0 : 1

最大馬力(bhp/rpm)

115 / 6,050

最大扭力(kg-m/rpm)

15.3 / 4,000

變速系統

EAT6六速手自排

煞車系統

前碟後鼓

前懸吊系統

彈簧柱

後懸吊系統

彈簧柱

輪胎規格

195/55 R 16

平均油耗(km/l)

15.2

-資料來自網路(KINGAUTOS)

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