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七人座買家看過來!Mazda CX-9比拼Honda Odyssey才知哪一台適合你

2018年06月19日 發表

七人座買家看過來!Mazda CX-9比拼Honda Odyssey才知哪一台適合你

 

 

在人生的不同階段,處事態度總會因年紀增長而有所改變,選車當然亦是如此,年輕時的掀背鋼砲,剛踏入婚姻、仍舊是兩人世界時選擇的中小型行房車或休旅車,而到了有了小孩,面臨了三代同堂的家庭成員,這時候,對於家人的關懷與體貼,除了反映在空間的要求以外,更需要有安全、舒適面的兼顧,再加上隨著社會歷練所累積的品味,車輛的質感與風格,亦是需要於選車時被注意的重點。

 

循此主題,我們特別挑選了目前於台灣汽車市場中,人氣相當高的兩款七人座車型,藉由同場的分析比較,來讓各位剛好有著七人座購車需求的買家們,了解哪一款是最適合自身的車型。

 

首先,是身為Mazda旗下的旗艦型休旅車款CX-9,強調的是同級距中少見的三排七人座空間,且別說同級距,就算以其價格定位往豪華進口汽車品牌領域比較,於空間機能面也難有對手。另一款,則是立基於以空間表現著稱的「MPV」轎式休旅車型,也就是多數人俗稱的「廂型車」。以高底盤休旅車設定的CX-9面對低底盤廂型車身設定的Honda Odyssey,會激發出何等競爭火花?一起來看看!

 

 

外觀比較 車身定位拉出差距

 

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▲此次比較的主角為Mazda CX-9 SKY-G AWD旗艦型,售價為新台幣177.8萬,車身尺碼為5075x1969x1747mm,軸距長度為2930mm。

 

 

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▲除了最具辨視度的水箱罩設計以外,CX-9全車系都採用附自動水平調整功能的LED頭燈,其中SKY-G 2WD旗艦型以上車款還搭載LED日行燈與LED前霧燈。

 

 

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▲SKY-G 2WD旗艦型以上就配置225/50R20的胎圈規格,跑格與個性相當出色。

 

 

CX-9較高的離地高度,具備了更佳的路面適應能力,對於家庭買家最常去的賣場的地下停車場斜坡,或是最夯的露營旅遊時的惡劣路況,都不用擔心前後保桿碰撞或是觸及底盤的問題。

 

 

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▲同場比較的為Honda Odyssey APEX八人座車型,售價為新台幣165萬,車身尺碼為4830x1820x1695mm,軸距長度為2900mm。

 

 

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▲頭燈晝行燈也皆採用LED配置。

 

 

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▲僅配置225/55R17胎圈規格,明顯較CX-9小上許多。

 

 

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▲定位為MPV車型的Odyssey,低底盤設定與滑門設計,更便利上下車動作。

 

 

面對台灣的路況,Odyssey的路面適應能力當然就沒有高底盤的CX-9來得好,不過所以買家還是可以分析自身用車需求挑選,如果喜歡上山下海追尋露營趣,CX-9當然是更佳的選擇。但若家中有行動較為不便的長者,低底盤又有電動滑門的Odyssey,則會是較建議的代步用車。

 

兩者相較之下,於車身細節材質處理方面,CX-9的表現也充分展現品牌旗艦休旅的高度與定位,質感表現十分出色,且線條設計更為立體且個性,展現更勝Odyssey的風格性。簡而言之,CX-9於「價值感」的表現更優異,對於已有一定人生閱歷的目標買家族群而言,自然也就更具吸引力。

 

 

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內裝配備比拼 CX-9略勝一籌

 

除了外觀面的設計與質感,開車或乘車時相處最久的車內空間更是比較重點,兩者表現差異如何?繼續看下去。

 

 

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▲CX-9座艙風格延續近年來Mazda家族基因,流暢、極簡與科技化都是特色。

 

 

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▲中控臺上的MZD Connect人機智慧資訊整合系統為配備重點,搭配8吋中央資訊顯示幕排檔座後方的多功能控制旋鈕,操控邏輯十分容易上手,且整合相當多多功能,也提供選配衛星導航。

 

 

以MZD Connect的設計位置與使用邏輯,除了副駕駛的乘客也可以輕鬆協助操作以外,非科技控的車主也可以輕鬆使用,完全沒有適應力的問題,也一如Mazda多年的造車風格一樣,以貼近人性、自然導向為出發點。

 

 

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▲三區獨立恆溫空調系統,讓車內的乘客都可享受到最舒服的溫度。

 

 

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▲SKY-G 2WD旗艦型車款以上就配備有BOSE®環繞音響系統,搭配12支高傳真喇叭,音場表現相當出色。

 

 

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▲受惠於中控台Display Audio觸控式先端通訊音響的整合,Odyssey的控台設計也挺簡潔流暢,把空間盡可能的保留給乘客。

 

 

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▲Display Audio觸控式先端通訊音響也提供衛星導航系統供選配,不過最多僅有6支喇叭的音響規格。

 

 

而在Odyssey所搭載的Display Audio觸控式先端通訊音響方面,雖然操控介面也算清晰明瞭,但觸控式的設計需要讓人更費心的透過視覺定位操作,不像MZD Connect人機智慧資訊整合系統可以藉由手指的觸感與記憶就能直接操作,相信對於此級距買家而言,應該多數還是偏好實體按鍵與旋鈕的操作介面。

 

值得一提的是,Odyssey僅於APEX車型才提供三區恆溫空調,相較於CX-9將三區恆溫空調列為車系標配,兩者間的差異也可提供消費者參考。

 

對於上有父母、下有小孩的車主而言,對於CX-9所配備的項目一定很有感,優異的影音效果可以讓全家人沉浸在歡樂的乘車氛圍,車系標配的三區恆溫空調也可以把外在的酷熱或是嚴寒隔絕在外,到哪都是一家歡樂的移動場景,也更突顯了CX-9相對於家庭買家的價值。

 

 

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家庭用車最重視的安全 CX-9主動安全表現大勝

 

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▲CX-9搭載i-ACTIVSENSE主動安全科技,提供整合式主動安全配備。

 

 

i-ACTIVSENSE主動安全科技包含有像是可在4-30km/h時速內作動的SCBS全方位都會煞車輔助系統、LDWS/LAS車道偏移與防止系統、MRCC雷達定速巡航系統等配備,提供更全面的主動安全表現。

 

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▲MRCC雷達定速巡航系統可於車速30-145km/h車速間作動,啟動後會依照駕駛設定的速度定速行駛,並自動與前車保持安全距離,縱使在雨中或夜間環境都能準確運作。

 

 

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▲HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器為CX-9 SKY-G 2WD旗艦型以上車型標配,有效減少駕駛視線離開前方的時間,提升主動駕駛安全。

 

 

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▲CX-9配備的BSM盲點偵測系統更附有RCTA後車警示功能,倒車時能提醒駕駛是否有後方來車,更添安全性。

 

 

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▲Odyssey也配備有倒車顯影功能,並有多角度影像,提升駕駛對於車身周圍環境的掌握度。

 

 

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▲Odyssey於主動安全配備面明顯較CX-9來得少,實為可惜之處。

 

 

從安全面的比較中,除了展現CX-9更勝一籌的格局以外,其實除了安全面向的優勢,對於駕駛者的精神負擔也能有效降低。以即將到來的跨年連假或是農曆春節假期而言,南來北往的長途駕駛,若有了MRCC、智慧型煞車系統或是車道偏離警示系統的輔助,更能有效的降低駕駛的精神與體力負擔,畢竟以此年紀的用車者而言,都早已不是十幾二十歲的年輕人。透過這些科技的輔助,提升了安全,也提升了用車生活品質。

 

 

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動力格局比較 CX-9性能實力與行路能力技高一籌

 

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▲CX-9全數搭載2.5升渦輪增壓汽油引擎,搭配六速手自排變速系統,也附有運動化換檔模式,具備230ps/42.8kgm輸出表現,明顯勝出Odyssey許多。強勢的扭力輸出,讓CX-9縱使面對全員滿載狀況,也能輕鬆應付,無論起步加速或爬坡皆能遊刃有餘。

 

 

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▲試駕的Mazda CX-9 SKY-G AWD旗艦型更配備有智慧型四輪驅動系統,可以主動調整前後扭力分配,讓抓地力與循跡表現最佳化。

 

 

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▲CX-9 18MY年式車型標配「G-Vectoring Control」G力導引控制技術。

 

 

G力導引控制技術會在車輛過彎時,利用重心轉移實現車身配重最佳化,讓轉彎更為線性,對於一款身長五米的七人座休旅車,不僅有效提升操駕樂趣,也可以讓車身轉彎時更為平穩與順暢。相信很多人都有乘坐遊覽車的經驗,如果座位比較後面,會感覺車身比較晃動,對於三排七人座的車款而言也是相同道理,透過G力導引控制技術的導入,可以讓所有乘員更舒適,也更為安心,可以盡情享受旅程帶來的樂趣!

 

此外,實際駕駛體驗時,CX-9於也可以發揮高底盤、大尺碼輪圈的優勢,有效的消弭路面震動,且隔音表現相當出色,行路質感不僅更勝同場對手,更有向上越級挑戰豪華品牌休旅車的實力。

 

 

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▲Odyssey搭載2.4升自然進氣汽油引擎,搭配CVT無段變速系統,具備175ps/23kgm輸出表現,由於少了渦輪系統的加持,加速表現自然無法與CX-9同場比擬。

 

 

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▲CVT無段變速系統的綿密加速反應是Odyssey的一大特色,但對於喜歡駕馭樂趣的駕駛而言,則會稍微打上折扣。

 

 

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▲Odyssey的行路表現也屬優異,對於坑洞處理表現可圈可點,但在底盤隔音方面則較CX-9稍微遜色一些。

 

 

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空間比較 CX-9拉近差距

 

最後,就是車內空間的比較。平心而論,在還沒有比較之前,相信多數車迷就可以想見MPV車型的優勢。確實,畢竟以車身設定而論,MPV本來就是以「載員」為目標而誕生的車款,而高底盤休旅車則是期望結合on-road、off-road等全方位行路性為目的,在拉高底盤之後,車身空間表現自然會難以與MPV車型相抗衡。但正是如此,CX-9卻可以透過極佳的空間效率應用,從容的塞入了三排座椅,提供了七人座的機能,展現同級對手難以企及的空間表現外,也期望藉由此次的同場比較,了解CX-9與擅長空間表現的MPV車型差異如何,讓消費者更清楚如何比較與選擇。

 

CX-9全車系皆採用人體工學透氣式真皮座椅,且第二排提供6/4分離、第三排提供5/5分離功能,搭配第三排單手便利進出設計、後座椅背快速傾倒裝置,盡可能的讓第三排乘客進出車室內更為容易,空間利用性也更為多元且便利。

 

 

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▲以160cm身高的編輯為參考比例尺,在駕駛座以170cm身高調整正確坐姿後,乘坐CX-9的第二排空間,膝部距離前座椅背約莫還有2.5個拳頭的距離,頭部則有2個拳頭空間。

 

 

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▲第二排除了空間表現寬裕以外,更有獨立空調(全車具備三區恆溫空調)、大容量的置物空間與置杯架,兩個USB插座、手動遮陽簾等舒適配備。

 

 

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▲以相同編輯乘坐第三排空間,此時膝部與頭部皆有2個拳頭的空間餘裕。

 

 

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▲鑑於第二排與第三排空間的調整機制,標準七人乘坐時,後廂容積提供230公升容量,若將第三排傾倒,則可擴充至810公升,若還不夠,也可再將第二排傾倒,立刻營造如圖示般的驚人平整置物空間。

 

 

而在Odyssey的方面,體驗結果如下。

 

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▲以相同條件試坐第二排,此時膝部與頭部都有超過3個拳頭的空間餘裕,且低底盤與B柱上的把手,都讓進出車室的動作更為輕鬆。

 

 

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▲Odyssey第二排也同樣有獨立空調、手動式遮陽簾、置杯架等配備,但置物空間較小,車門板上也無扶手可以倚靠,並且也沒有如CX-9第二排中央扶手的雙USB插頭可供使用。

 

 

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-資料來自網路(KINGAUTOS)

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