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2018台北車展:《Hyundai Kona》小休旅搶先曝光《RN30》概念賽車熱血登場

2018年06月19日 發表

2018台北車展:《Hyundai Kona》小休旅搶先曝光《RN30》概念賽車熱血登場

 圖片來源:King Autos

為了搶進當紅的小休旅市場,早在今年中《Hyundai》總代理南陽實業便傳出有意導入《Kona》,作為明年度國產新車的重頭戲,雖然確切規格還未確認,但為了試水溫、順便給車迷驚喜,總代理特別選在2018台北車展展出《Kona》實車,同時還帶來最新發表的《RN30》概念賽車,搭配現場規劃的i20 WRC賽車VR體驗區、Ioniq自動駕駛VR體驗區,以及精彩的舞台表演,絕對會讓人留連忘返。

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最快可望明年第三季發表的Kona,其車身的長寬高分別落在4,165mm、1,800mm、1,549mm,軸距設定在2,600mm,除了軸距外其他尺碼都跟Nissan Juke頗為接近,外觀則是採用了前衛的分離式頭尾燈設計,搭配向i30看齊的六角形蜂巢狀水箱護罩,為了揉合跨界氣息,車身周圍包括前後保桿、輪拱、車側下襬亦加入黑色防刮塑材妝點,車側後視鏡、車頂及A柱等處還可選用亮黑色塗裝,藉此突顯出Kona的與眾不同。

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 圖片來源:King Autos

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打開車門可以發現,Kona的內裝配置明顯延續i30、Ioniq等新世代車款的設計風格,不僅採用對稱式中控儀錶台、同款三輻式方向盤,在中央出風口上方還設有液晶顯示幕,可與支援Apple CarPlay、Android Auto及衛星導航的多媒體系統連結,出風口、排檔座、引擎啓閉鍵、座椅滾邊等處則刻意加入車色同色元素,以營造活潑的視覺效果。至於Kona的空間表現,以筆者174公分的身高實際坐進後座可感受到膝部尚有一個拳頭的餘裕,不過頭部只剩下約二指幅的距離,即便如此後方的行李廂容量仍有534公升的水準,跟多數同級對手相比算是略勝一籌。

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 圖片來源:King Autos

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動力部分,雖然Kona依不同地區提供1.0升三缸渦輪汽油、1.6升四缸渦輪汽油、1.6升四缸渦輪柴油、2.0升四缸自然進氣等多種動力,還可選擇前驅或四驅兩種傳動方式,但考量到定位必須與搭載1.0升三缸渦輪動力的雙生車Kia Stonic有所區隔,不排除會直接選擇跟Tucson共用的1.6升四缸渦輪汽油引擎,最大輸出同樣設定在177hp、27kgm,輔以同一具7速DCT雙離合器自手排變速箱,原廠公布0-100km/h加速時間僅需7.7秒,表現相當不俗。

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 圖片來源:King Autos

當然,說到性能表現也不得不提跟Kona同場展示的RN30概念賽車,這款由Hyundai旗下N性能品牌操刀的熱血作品,其實是以新一代i30五門掀背車為基礎加以改造,寬體化的外觀不僅結合空力設計,還加裝了大型後分流器、白色陶瓷材質製成的中置雙出排氣管、19吋輕量化鋁圈、固定式車窗、低風阻後視鏡,以及獨特的五點式綠環前霧燈,連前車門也改為上掀式設計,後車門及尾門則是予以取消。

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不只如此,RN30的座艙直接比照賽車設定,大量簡化周邊用料與中控儀錶的操作介面,並且加裝賽車用儀表板、防滾籠、滅火器、多點式安全帶以及兩張賽車椅,左側A柱前方還配備附有穩定架的攝影機,可與車頂上方的攝影機一起捕捉車內外的駕駛動態。

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不過最令人嚮往的還是RN30所搭載的2.0升四缸渦輪動力,N Performance團隊透過加大渦輪增壓器、更換鍛造零件等方式,將該引擎的最大輸出推向380ps、46kgm的境界,並且配上DCT濕式雙離合器變速箱、全時四輪傳動系統以及電子差速器,為了強化聽覺還配備電子可變排氣系統,讓排氣聲浪可隨著瞬間加速發出怒吼,讓人隨時沈浸在駕馭快感與熱血氛圍之中。

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除了Kona與RN30以外,總代理還在現場發表一款定位更入門、售價下殺至60萬元以內 (59.9萬元起)的Elantra悍動版,外觀裝有空力套件與專屬車貼,動力則與原本的豪華型相同,搭載最大輸出達128ps、15.8kgm的1.6升四缸自然進氣引擎,但為了反映成本安全氣囊數量從六具調整為兩具。

2018國王車訊線上車展看這裡:https://goo.gl/BJWEQG

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-資料來自網路(KINGAUTOS)

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