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不再是《Mazda》車系專屬 《Toyota》可能使用「轉子引擎」做為增程發電機

2018年06月19日 發表

不再是《Mazda》車系專屬 《Toyota》可能使用「轉子引擎」做為增程發電機

圖片來源:Toyota

一直以來,提到轉子引擎,車迷們想起的品牌只會有《Mazda》。畢竟轉子引擎不但是Mazda的性能指標,更是品牌精神象徵之一。但是這個情況可能在未來有所改變,因為在Mazda與《Toyota》開始進行技術合作以後,未來Toyota可能會使用Mazda所提供的轉子引擎做為增程電動車的發電機來使用。

在這次的CES消費電子展當中,Toyota發表了一款新世代的電動概念車《e-Palette Concept》。以商用運輸以及載客為主要用途的e-Palette Concept若是進入量產,將會需要更短的充電時間以及更長的續航力,在這款概念車內部空間極大化的設計之下,使得能夠乘載機械裝置的空間並不多,讓Toyota較難將傳統內燃機塞入e-Palette Concept之中做為增程發電機,這時候Mazda體積小巧的轉子引擎就有了超越傳統內燃機的優勢。

不再是《Mazda》車系專屬 《Toyota》可能使用「轉子引擎」做為增程發電機

圖片來源:Toyota

在概念車發表之時,Toyota就曾經宣布這項計畫的合作夥伴包括了Amazon、DiDi、Pizza Hut、Uber以及Mazda。Mazda的發言人也表示「Mazda將會提供Toyota關於增程發電機的技術資訊,協助這款概念車的研發工作。至於相關細節將會在適合的時間點正式發布。」雖然沒有正面回應這具增程發電機是否就是轉子引擎,但是近年來Mazda除了持續鑽研轉子引擎技術之外,也一直處心積慮要讓轉子引擎復活,但是在成本考量之下一直遲遲無法實現。

去年Mazda終於註冊一項專利,將轉子引擎轉化為增程發電機的角色,讓人不難將其和這次Toyota的合作計畫聯想在一起。除了將轉子引擎供應給Toyota之外,未來Mazda自家的車款也有機會以同樣的方式(增程發電機)使用轉子引擎。

不再是《Mazda》車系專屬 《Toyota》可能使用「轉子引擎」做為增程發電機

圖片來源:Mazda

雖然轉子引擎擁有相對高效率的輸出,但是一直以來卻難以解決碳排放量不佳的問題。然而,轉子引擎在恆定轉速的最佳工作範圍之內,就能夠擁有優異的運轉效率同時維持相對潔淨的排放量,這使得轉子引擎相當適合做為發電機使用。但是對於一票轉子性能迷來說,這個消息大概是喜憂參半,喜的是轉子重回車壇,憂的是轉子不再是性能車代名詞。或許,對於必須在堅持品牌象徵與商業考量之間選擇的Mazda來說,也是個難題吧。

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圖片來源:Mazda
-資料來自網路(KINGAUTOS)

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