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《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

2018年06月19日 發表

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:Rimac、Corbellati、Hennessey、Bugatti、Koenigsegg、Techrules、Zenvo、Aston Martin、McLaren

超跑常被視為性能發展的指標,特別是動力項目,動輒5、6百匹的馬力輸出,如今在傳統超跑的標準裡幾乎成了最低門檻,想要晉升Hypercar等級,更是得突破千匹馬力才有資格拿到門票。然而在本屆日內瓦車展中,電動超跑的崛起打破了這項定律,輕而易舉就能繳出Hypercar渴求的千匹馬力,甚至還能逼近2千匹,意外掀起與傳統超跑之間的角力戰。

因此接下來,我們將依照馬力大小,在本屆日內瓦車展中選出10輛可突破 (或接近)千匹馬力的超跑車款,或許當中有些車款只是純粹展示概念或炫耀實力,未來要實際量產的機率恐怕不高,但無論如何它們至少都宣告了千匹馬力時代正式來臨。

Rimac C_Two:最大馬力1914hp

出自於克羅埃西亞電動車製造商之手的Rimac C_Two,在前後軸共四具獨立電動馬達的加持下,繳出高達1408kW、換算約1,914hp的最大馬力,成功奪下本屆日內瓦車展的最強輸出寶座,同時還仰賴於234.6kgm最大扭力,以及由電動馬達組成的R-AWTV四輪傳動系統,使Rimac C_Two可於短短1.85秒內從靜止加速到時速96km/h,0-300km/h加速也只需11.8秒,極速更可望上看至412km/h,再度為電動超跑寫下性能里程碑。

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:Rimac

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:Rimac

Corbellati Missile:最大馬力1800hp

眼前這款以「導彈」為名,還帶有奇異造型的Missile,其實是專精於珠寶、精品及藝術品領域的義大利Corbellati家族所帶來的處女作,雖然沒有豐富的造車經驗,但Corbellati宣稱這款Hypercar搭載一具排氣量高達9.0升的V8雙渦輪增壓引擎,可造就出驚人的1,800hp最大馬力、239.7kgm最大扭力,搭配6速手排、後輪驅動以及LSD限滑差速器,極速更可超過500km/h。當然,這項成績只是他們的預估值,實際測試能否達成恐怕還有許多物理限制需克服。

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:Corbellati

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:Corbellati

Hennessey Venom F5:最大馬力1600hp

比起Corbellati Missile,有美國改裝大廠Hennessey Performance Engineering背書的Venom F5,倒是比較值得讓人期待。這款去年SEMA改裝車展首發的準量產作品,今年也來到日內瓦車展與其他超跑車款共襄盛舉,雖然7.4升V8雙渦輪增壓引擎所壓榨的1,600hp最大馬力、179.7kgm最大扭力,比起前面兩位對手稍嫌「溫和」了點,但由於Venom F5空車淨重 (curb weight)僅有1,338kg,因此不到10秒便可從靜止加速至時速300km/h,即使是0-400km/h加速也能在20秒內完成,預估極速更可望超過300mph (約482km/h)。

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:HPE

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:HPE

Bugatti Chiron Sport:最大馬力1500hp

被Hennessey Venom F5視為主要對手的Bugatti Chiron,在本屆日內瓦車展推出了體態更輕盈的Chiron Sport車型。在8.0升W16四渦輪增壓引擎維持1,500hp、163.2kgm最大輸出的條件下,原廠透過更換輕量化輪圈、增加碳纖維材質比例 (含碳纖維雨刷),並修改後下分流器及排氣管設計,進一步將車重減輕到1,977kg,雖然0-100km/h加速和安全極速仍一樣落在2.5秒、420km/h,不過Bugatti表示Chiron Sport在重新設定懸吊阻尼、轉向與扭力分配系統之後,在Nardo測試賽道上的單圈成績比標準Chiron快上5秒之多,但同時基本售價也調漲到265萬歐元。

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:Bugatti

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圖片來源:Bugatti

Koenigsegg Regera:最大綜效馬力1500hp

去年以實際行動,在美國Nevada測試場地創下277.9mph (約447km/h)最速紀錄的瑞典超跑車廠Koenigsegg,本屆日內瓦車展則是展出兩部Regera與一部2006年出廠的CCX。雖然Regera也不算是新世代車款,不過為了吸引目光,Koenigsegg特別為其中一部加裝Tresex碳纖維輪圈,並採用裸露碳纖維的Crystal White車身塗裝;另一部也換上相當特殊的Tri-Tone Blue車身塗裝,以及與外觀形成強烈對比的藍綠色內裝。而動力統一採用由5.0升V8雙渦輪增壓引擎與兩具電動馬達組成的油電複合動力系統,最大綜效輸出可達到1,500hp、204kgm,0-100km/h加速也只需2.8秒,極速還可超過400km/h。

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:Koenigsegg

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:Koenigsegg

Techrules Ren RS:最大馬力1287hp

由中國電動車品牌Techrules所推出的Ren RS,其實是一款採單座賽車設定的概念作品,除了擁有以碳纖維材質打造的空力車體、整合防滾籠與賽車化配置的駕駛艙外,動力亦搭載自家研發的TREV燃氣渦輪電動系統,包括一具柴油燃氣渦輪機,以及位於前軸的兩具電動馬達和位於後軸的四具電動馬達,最大輸出功率則可達到1,287hp、176kgm,原廠公布0-100km/h加速僅需3秒,還能帶來高達330km/h的極速成績與1,170km的最大續航力。

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:Techrules

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:Techrules

Zenvo TSR-S:最大馬力1177hp

一同在本屆日內瓦車展加入超跑角力戰的Zenvo TSR-S,是一款由TSR賽車衍生而來的限量車型,其中「S」即是代表「Street」,意味著TSR-S屬於可合法上路的道路用車,且定位高於去年日內瓦車展發表的TS1 GT。不僅如此,為了向TSR賽車看齊,TSR-S同樣擁有相當誇張的空力設計,包括一只可隨著氣流改變水平角度來加強穩定性的Centripetal大型尾翼,同時在碳纖維車身、鋁合金鋼材複合底盤的組合下,整車淨重只有1,495kg,配上可提供1,177hp最大馬力與112.2kgm最大扭力的5.8升V8雙機械增壓引擎,其0-100km/h加速只需2.8秒,0-200km/h加速也只要6.8秒便可完成,不過極速被電子系統限制在325km/h。

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:Zenvo

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:Zenvo

Aston Martin Valkyrie AMR Pro:最大馬力預估超過1100hp

由Aston Martin與Red Bull Racing合作開發的Valkyrie,在本屆日內瓦車展更衍生出賽道競技化設定的Valkyrie AMR Pro,並且重新設計空力套件、導入超輕量賽道套件,甚至還強化6.5升V10自然進氣引擎、改寫ERS能源回收系統控制軟體,使Valkyrie AMR Pro擁有可達到1:1馬力重量比的最大馬力,以大約1,000kg的車重加上駕駛來計算,等同於最大馬力可望超過1,100hp。除此之外,原廠還透露Valkyrie AMR Pro的極速可突破360km/h,同時優異的空力設計還可帶來大約1,000kg的下壓力,進而造就出最高可達3G的過彎側向加速度,以及逼近F1賽車的單圈速度。

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:Aston Martin

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:Aston Martin

Zagato IsoRivolta Vision Gran Turismo:最大馬力997hp

最早於去年東京車展發表的IsoRivolta Vision Gran Turismo,是義大利設計工作室Zagato與PlayStation電玩遊戲Gran Turismo Sport合作所打造的虛擬概念作品,同時Zagato也傳出有意少量生產,讓IsoRivolta Vision Gran Turismo能夠走入現實世界,與其他Hypercar一較高下。至於動力則是取自Corvette Callaway的6.2升V8雙渦輪增壓引擎,最大輸出可達接近千匹的997hp,搭配1,129kg的車重與10速自排變速箱,0-100km/h加速依然可於2.7秒完成,極速亦高達365km/h。

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:Zagato

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:Zagato

McLaren Senna GTR:最大馬力預估超過825hp

目前還處於概念階段、預計明年投入量產的McLaren Senna GTR,乃是以標準版Senna為基礎改造而來的準賽道用車,雖然帳面輸出僅保守估計將會超過825hp,與上述車款有段差距,但McLaren相當有信心地表示Senna GTR將會是McLaren旗下最快的超級跑車,僅輸給自家的F1賽車,不過未來量產後只計畫生產75部,每部售價大約落在100萬英鎊上下,相較於限量500部、75萬英鎊起跳的標準版Senna,除了性能更強悍,身價與數量也顯得更加珍貴。

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:McLaren

《2018日內瓦車展回顧》千匹馬力時代來臨 電動超跑與傳統超跑的角力戰

圖片來源:McLaren
-資料來自網路(KINGAUTOS)

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