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同門比一比:該選《Lexus NX 200》還是《Toyota RAV4 Hybrid》?晉升高級SUV的考量與抉擇

2018年06月19日 發表

同門比一比:該選《Lexus NX 200》還是《Toyota RAV4 Hybrid》?晉升高級SUV的考量與抉擇

圖片來源:King Autos

高級車入門化、一般品牌高級化,這樣的趨勢,近年來在全球車市持續發酵,最為明顯的例子,除了某德國高級車品牌所推出的小型車家族之外,本文的主角之一─《Lexus NX 200》,也是個相當明顯的例子。現實來講,高級車入門化不諱言是車廠欲削減開發成本的一種手段,但從銷售面來講,沒人能說這樣的產品是失敗的作品,因為這類高級品牌入門化的產品,確實正中消費者下懷。

從2018年三月份台灣車市的新車銷售數據觀察,《Lexus NX》車系單月份銷售破紀錄 地達到1,147輛,躍居成為進口高級品牌銷售No.1,這其中的關鍵便是小改NX車系所追加的入門款NX 200車型,其以新台幣152萬元的起標價,讓消費者再多添一點預算即可坐擁高級中型SUV。配備方面,NX 200或許不若NX 300/300h車型來得更豐富多元,但其高級車的品牌形象、加上本身本來就不差的規格配備,這對於消費者來說,就是有種難以抗拒的魔力。

▼身為今年三月進口豪華品牌、與進口一般品牌的銷售冠軍,Lexus NX車系所屬的NX 200菁英版入門車型、與Toyota RAV4車系所屬的RAV4 Hybrid旗艦4WD車型,兩者之間僅13萬的價差,也成為消費者會需要做出抉擇的難關。

同門比一比:該選《Lexus NX 200》還是《Toyota RAV4 Hybrid》?晉升高級SUV的考量與抉擇

圖片來源:King Autos

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對於TMC旗下一般品牌《Toyota》來說,同屬中型SUV車種、《RAV4》車系的高階油電車型《RAV4 Hybrid》就有些尷尬了,倘若你手中有著150萬台幣左右的預算,你要選擇擁有高級車尊榮享受的Lexus NX 200,還是相形低調、又兼具科技性與油耗經濟性的Toyota RAV4 Hybrid?

然而本次Lexus NX 200 vs Toyota RAV4 Hybrid的同門比一比,很可惜地卻沒能借出實車評比,《國王車訊》積極協調下,還是無法說服總代理和泰汽車的多方考量,我們也不便多做評論,但我們能從既有可以取得的相關資訊、及先前曾個別進行試駕的印象與經驗,來為消費者做個簡單的比較。本篇將單就消費者購車的面向來進行分析,不論及後勤方面的開銷,希望能提供予對RAV4 Hybrid或NX 200有興趣的準車主做為參考。

▼NX 200搭載輸出150ps / 19.3kg-m的3ZR-FAE 2.0升自然進氣引擎,RAV4 Hybrid則搭載2AR-FXE 2.5升Atkinson循環引擎與Hybrid油電模組,綜效輸出為197ps。

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圖片來源:King Autos

從國內上市的時間開始說起,現行第四代小改款Toyota RAV4車系於2015年11月發表,至今,RAV4始終是國內進口一般品牌乘用車不墜的銷售之王,即便第五代RAV4新車已於日前正式亮相,但還是不減現行RAV4車系所獲得國內消費者的熱愛。

儘管現行RAV4車系同樣是以搭載2.0升四缸自然進氣引擎的RAV4 2.0汽油車型為銷售主力,但根據和泰汽車官方說法,不論Toyota或Lexus品牌,對於TMC油電科技情有獨鍾的消費者,根本不會去考慮純汽油內燃機動力的車型,這群消費者就是看中了Hybrid車款的科技形象、燃油效能、與環保節能等產品特性,他們也成為TMC油電車款穩定的銷售基礎。

▼身為高級品牌入門車款,Lexus NX 200在各項基本配備、與內裝質感的營造絲毫不遜色,至於RAV4 Hybrid身為車系頂級車型,豐富的車載配備與科技,當然也不會讓消費者失望。

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這類以產品特性為重的消費族群,在國內消費習慣以價格先決的環境下,畢竟仍是少數的存在,再加上國內以引擎排氣量區分車輛稅金級別、以及油電車在14年取消了貨物稅減半的補助,更讓國內Hybrid車款的銷售持續低落,而對於產品佈局、調度向來皆可十分迅速對應的和泰來說,自然也將原本油電車銷售佔有相當比例的Lexus品牌汽油內燃機引擎車款比例放大,而之後品牌陸續追加的入門化產品,更在近期的銷售展現了顯著的成效。

論及產品本身,Toyota RAV4 Hybrid區分有前驅120萬元的尊爵版、以及139萬元的E-Four電子四驅旗艦4WD版車型,後者與Lexus NX 200入門的菁英版之間僅有13萬元的價差,不過包括Toyota Safety Sense、VSC/TRC/HAC、與7SRS氣囊等主被動安全配備,加上眾多舒適化的車載配備,以139萬的價格購入RAV4 Hybrid 4WD確實是物有所值,而在197ps的綜效輸出之下,它還能帶給消費者17.9km/l的一級平均油耗數據。

▼純汽油內燃機引擎的NX 200,與油電複合的RAV4 Hybrid,差別就在於車輛的動力系統是否能讓駕駛人全權掌控,油電車款的動力傳導則仍由Hybrid模組所主控。

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若是前驅的RAV4 Hybrid尊爵版,其與4WD車型之間僅有後軸電動馬達、與倒車影像系統(4WD車型標配)的有無為差別,而價差19萬的RAV4 Hybrid前驅車型,更能帶來19.6km/l的平均油耗數據,對一般用車族群來說,RAV4 Hybrid兩款車型唯一能嫌的,可能就只剩其2.5升排氣量所需要繳付的3.0升級距稅金了,每年牌照稅加燃料稅共22,410元的稅金,就把油電系統所省下的油錢給繳回了……

與RAV4 Hybrid 4WD對比的Lexus NX 200菁英版售價為152萬元,該車型除了擁有與RAV4相仿的車格設定、與空間機能性之外,在主被動安全防護方面,NX 200菁英版即標配有Lexus Safety System+主動安全系統、8SRS氣囊、VSC/TRC/HAC也全數標配,但基本的舒適化配備部份,NX 200菁英版除了方向盤維持電動四向調整之外,雙前座椅均採手動調整配置,若追加10萬元預算入主NX 200菁英Plus版 本車型,即可坐擁電動調整雙前座椅與電動尾門,而高階的NX 200豪華版(169萬)則在菁英Plus版車型所擁有的配備之外,再追加電動天窗、與18吋胎圈組,若覺得高級車搭配手動調整座椅、與手動啟閉尾門無妨的消費者,NX 200菁英版所擁有的配置也不會讓人覺得有廉價感。

▼NX 200與RAV4 Hybrid均配置後座椅背角度可調、及六四分離傾倒的機能,在乘坐舒適性及實用便利性方面,兩者均不相上下。

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NX 200所搭載與日規Toyota Harrier相同的3ZR-FAE 2.0升四缸自然進氣引擎,可輸出150ps / 19.3kg-m的動力,搭配Multidrive CVT無段變速系統傳動,推動空重1,685公斤的車體,還是能繳出10.8km/l的平均油耗數據,然而NX 200在每年繳交的牌照稅與燃料稅,硬是比RAV4 Hybrid省下了4,970元的開銷,這近5,000元的金額,也足以讓NX 200加個好幾次油、並且再多跑好一陣子了。

Toyota RAV4 Hybrid與Lexus NX 200都算是相當成熟的產品了,也分別是國內進口一般品牌、及高級品牌的熱銷保證,而總代理和泰汽車所持有的市佔,加上兩個品牌皆擁有完備的後勤體系支援,其實選哪一款都不會讓消費者失望,剩下會讓國內消費者錙銖必較的,也只剩下一些細節的差別了。

▼純汽油內燃機動力的NX 200具備10.8km/l的平均油耗數據,汽油油電的RAV4 Hybrid 4WD車型則擁有17.9km/l的平均油耗,但引擎排氣量所造成兩者之間的稅賦金額差距,也成為消費者在入主前所需衡量的重點。

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平心而論,以RAV4車系現已推出大改款車型,加上NX剛小改、且至少還能在市場撐兩年的情況來看,若消費者就是愛RAV4的話,應該也會想等五代新車上市,若是現在就有用車需求、且在現行RAV4 Hybrid與NX 200之間猶豫的消費者,那麼後者似乎會是比較具有優勢的選擇,除了前述兩者之間的稅賦差距,加上Lexus品牌所能帶來的尊榮、以及Lexus在後勤服務上的口碑,以RAV4 Hybrid 4WD 139萬元的預算再添個13萬坐擁NX 200,即可擁有「等級有差」的這份虛榮感,這確實就是NX 200正中台灣消費者下懷、也是NX車系得以單月銷售破千的主要原因…… 當然了,若想成為NX 200的車主,也還要能耐得住因熱銷而拉長的候車期。

 

▼升等坐擁高級車的虛榮感、及實質所能獲得的服務回饋,加上兩款車型之間在國內因排氣量課稅所造成的消長,也讓Lexus NX 200成為更符合國內消費者所需的優選。

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-資料來自網路(KINGAUTOS)

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