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全面革新進化─《Volkswagen Polo 230 TSI Comfortline》試駕報導

2018年05月22日 發表

全面革新進化─《Volkswagen Polo 230 TSI Comfortline》試駕報導

圖片來源:King Autos

雖然《Polo》《Volkswagen》家族中,一直是扮演入門掀背的角色,也是重要性僅次於《Golf》的掀背產品。不過,在臺灣市場中,一直以來不僅光環都不如Golf般耀眼。更因為價格設定與配備競爭力的關係,銷售量也並不出色。然而,從2017年年底展開預售的第6代Polo,卻徹底改變Polo在我們心中的印象。究竟是如何做到的?透過眼前這輛Polo 230 TSI Comfortline,來一探究竟。

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回顧前代Polo,最初在太古標達的操作下,於2010年時引進由西班牙產線所生產的歐規Polo,採用1.4升自然進氣汽油引擎搭配7速DSG雙離合器變速箱的單一動力設定,並且標配ABS防鎖死煞車、EBD煞車力道分配系統、ESC行車穩定控制系統以及雙前座安全氣囊等配備。是當時小型掀背級距中,安全配備相對完整的一款,不過78.8萬元 (2011年後調整為80.8萬元) 的售價,加上較為陽春的影音與舒適配備,讓Polo並未繳出太過亮眼的銷售表現。

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而在2014年年初,太古標達改為導入印度產線生產的Polo,換搭1.6升MPI自然進氣引擎與6速Tiptronic手自排變速箱的動力組合,並且大幅提升舒適與影音配備,包括觸控式音響、恆溫空調等,都進入Polo配備清單中。並且開出59.8萬元至68.8萬元的價格,讓Polo更為「親民」。不過,印度製造,加上移除ESC穩定控制系統,還有僅僅只標配雙前座安全氣囊,與其他Volkswagen產品差距較遠的關係。雖然在引進2017年式車型的同時加回ESC穩定控制系統,還是難以提振Polo在臺灣的銷售表現。

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不過,新一代的Polo,在Volkswagenn Taiwan的操作下,思維已經全然不同。

歐規車型重返臺灣

與2014年至2017年間臺灣販售的印度規格,也就是鎖定印度、俄羅斯等新興市場的Polo不同。新一代的Polo,已經全面改為進口歐規車型。也就是說,包括動力、安全與配備水準等,都向歐洲市場所販售的新一代Polo看齊。甚至,在目前Volkswagen Taiwan的操作策略下,還有可能超越歐規同樣配備等級的車型。

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攤開現行Polo的配備清單,全車系皆將ABS防鎖死煞車、EBD電子煞車力道分配、ASR循跡防滑控制、ESC行車穩定控制、TPMS胎壓偵測器、Hill Hold斜坡起步輔助系統、倒車雷達與MCB二次碰撞預煞系統等主動安全配備列為標準配備。同時,還配備雙前座正面、雙前座側面與左右車側氣簾等6具氣囊,光從安全配備的給予,已經超越前代Polo,即使端出最初導入的Polo 1.4歐規版本,也不如現行Polo耀眼。

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而且,包括光感應自動啟閉頭燈、電動收摺且整合倒車鏡面自動下調的後視鏡。還有3輻式的多功能方向盤、真皮排檔桿,再加上以8吋全平面觸控式液晶螢幕為核心的多媒體資訊整合系統,也是新一代Polo的標準配備。不僅如此,Volkswagen也導入更為活潑的內裝設計思維,在儀錶板總成與排檔座週圍,植入大面積的飾板,並且使用鮮明的色調搭配,讓Polo的內裝風格更為年輕,也更符合該級距車款所需要的都會時尚氣息。

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除此之外,在本次試駕的230 TSI Comfortline車型上,還配備有雨滴感應式雨刷、車內自動防眩後視鏡、定速巡航,以及整合Air Care抗過敏原空氣濾清器的雙區恆溫空調系統。同時,中控台的多媒體資訊整合系統,也整合進App-Connect智慧型手機連結功能,支援Apple CarPlay以及Android Auto,能夠與車主的智慧型手機無縫串連。

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而且Volkswagen Taiwan這次提供的試駕車型上,還配備了Active Info Display與前方行車安全輔助套件以及電動玻璃天窗等3款選配套件。配備在Polo上、選配價3萬元的Active Info Display全邏輯數位化儀表板與Golf、Tiguan以及Passat的12.3吋版本略有不同,Polo的Active Info Display全邏輯數位化儀表板的液晶螢幕尺寸為10.25吋,略小於Golf以上車型所搭配的版本。同時,由於Polo並未標配中文化衛星導航的關係,雖然可以顯示包括行車資訊、行動通訊、音響與駕駛安全輔助系統等配備,並具有多種顯示模式。但並無法投影導航資訊,只能夠過Apple CarPlay等智慧型手機鏡射功能,在中央的8吋螢幕讀取導航App的資料。

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不過,對於注重安全與便利性的消費者來說,選配價同樣開出3萬元的前方行車安全輔助套件,就是更值得加價選購的組合。套件內包含ACC主動車距控制巡航系統,以及整合行人偵測、AEB主動式緊急煞車輔助的Front Assist車前碰撞預警系統。不但可以在巡航時主動維持與前車之間的距離,整合在內的Stop & Go功能,也能跟隨前車直到煞停,只要靜止時間不超過3秒,前車向前行駛,車輛就會自動跟上。而且,整合行人偵測功能與AEB主動式緊急煞車輔助的Front Assist車前碰撞預警系統,也是該級距中少見的配備。以本次試駕的230 TSI Comfortline車型而言,預售價79.8萬元,選配後也只來到82.8萬元,若是入門的230 TSI Trendline,就算選配前方行車輔助套件,總價也並未突破80萬元的關卡,確實是值得考慮選購的項目。

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除卻內裝配備的升級,新一代Polo的車型尺碼也全面提升。車長4,053mm、車寬1,751mm、車高1,446mm以及軸距2,548mm的尺碼數據,與前代相比,車長增加81mm、車寬成長69mm、車高微幅縮小7mm,但軸距大幅成長92mm,所帶來的,是幾乎與4代Golf相近的尺碼數據。單純就規格數字而言,伴隨著的是更為出色的空間表現。

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後座的空間,也許是最有感的部分。以身高177公分的我而言,將前座調整為舒適的乘坐姿勢之後,還可擁有超過1顆拳頭的後座膝部空間;雖然車高較前代壓縮7mm,但頭部也有約1至1.5顆拳頭的空間,仍然有所餘裕。只是後座椅背角度還是偏向挺直,長途乘座的舒適度依然會有一定程度的影響,但座椅填充的泡棉與座椅剪裁所能提供的支撐性與包覆性,還是表現不俗,具有水準之上的演出。而且,還擁有351公升的基礎行李廂容積,較前代增加71公升之多,如果將6/4分離的後座椅背全數翻倒,還可擴至1,125公升,對於一般小家庭而言,也依然夠用。

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但尺碼的增加,不代表Polo就往成熟靠攏。新一代的Polo視覺上還是維持與前代車型相仿的身型比例,也就是說,即使尺碼成長,但整體的視覺感受,還是保持著緊湊的身段,還是一派都會精靈的樣貌。不過,Volkswagen還是透過更具科技感的LED晝行燈,還有植入導光設計的尾燈,讓Polo向現行Volkswagen家族設計靠攏,展現來自於Volkswagen的家族辨識度。但,卻透過車側幾道鮮明的鈑件折線,還有看似簡單,卻植入幾道水平線條的尾門,帶來更豐富的光影變化,突顯Polo的個性。

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而且,在230 TSI Comfortline車型上,還標配整合導光式LED晝行燈的全LED頭燈,還有16吋鋁合金輪圈。雖然外觀氣勢上並不像是R-Line車型那般具有濃烈的運動氣息,但以都會時尚的角度看待。新款的外觀造型設計,搭配科技感更強烈的全LED頭燈與導入立體雕塑的尾燈設計,還有尺寸適中的鋁合金輪圈,還是相當出眾。

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MQB A0平臺搭配1.0 TSI引擎

底盤、動力全面革新

新一代的Polo,採用了Volkswagen以MQB模組化平臺為基礎,向下延展至Supemini級距而開發的MQB A0模組化平臺為開發基礎。而臺灣市場的Polo,無論任何配備等級,都是搭配以230 TSI稱呼的1.0 TSI直列3缸缸內直噴渦輪增壓引擎。可以輸出115匹的最大馬力與20.4公斤米的最高扭力,單純就馬力輸出數字而言,其實比Golf與Golf Sportsvan所搭載的1.0 TSI引擎更為出色。搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱,依照官方提供的數據,可以帶來0-100km/h加速9.5秒、極速200km/h的性能表現。並且能在能源局的新車耗能測試中,繳出17.4km/L的平均油耗數字。

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有著比Golf更出色的馬力數字,再加上1,190公斤,更輕盈的重量,還有傳輸效率較為直接的雙離合器自手排變速箱,Polo的反應相當靈敏、輕快,在一般道路的行駛上,想要的動力幾乎隨侍在側,只待右腳的油門呼喚。只是,由於排氣量設定還是較小的關係,當需要再加速時,動力的銜接還是會有段小小的空窗,然後才會湧現心中期盼的動力輸出。但是回到一般市區街道的使用,相對輕盈的方向盤手感,加上輕快的油門反應,還是一派靈巧的都會小車個性。

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懸吊設定上,Polo在一般狀態下能給予的路感回饋亦十分清晰,很容易就能感受到當下路面的狀況,但是並不是空洞或者硬碰硬的彈跳感,而是帶著扎實感的回饋,就行路質感而言,也較前代有更明顯的進步。如果與Golf相比,Polo所能給予的路面資訊更多,也是更年輕化的設定。但是,又不是完全死硬的反應,還是使用稍長的懸吊行程,去吸收可能造成不適的彈跳感,維持住應該有的舒適性。不過,也因為這樣,過彎時還是不能避免的出現稍高的側傾,但整體車身動態的變化還是容易掌握,維持Volkswagen家族車款親和力十足、易於熟悉上手的個性。

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不過,如果期待Polo會是熱血激情的小車,雖然1.0 TSI與其搭配的動力輸出並不遜色,但距離性能鋼砲的標準,還是有段距離。就230 TSI Comfortline的設定,很明顯的仍然是以都會內或者郊區移動、通勤的取向為主。有著省油好開的動力組合,搭配更豐富的配備水準,還有進步明顯的行路質感,更選配價親民的主動式駕駛安全輔助系統,對於年輕單身貴族、新婚夫妻,或者擁有新生寶寶的小家庭來說,會是具有吸引力的組合。如果要熱血硬派,後面還有Polo GTI可以期待。

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如果你也曾接觸過上一個世代的Polo,無論是最初歐規版的1.4車型或者後來印度進口的1.6版本,相信你也可以和我一樣,感受到新世代Polo的全面進化。無論動力、底盤、行路質感,或者消費者最容易感受到的配備水準,都有明顯的進步,主力車型的售價更維持比過去1.4歐規版更親民的價格,連帶的也提升Polo在此市場的競爭力。就230 TSI Trendline與230 TSI Comfortline而言,確實有在市場一搏的潛力。但預售價突破80萬元的Beats與R-Line車型,還是不免受到Golf入門車型的影響,只能透過更豐富的配備,還有較具個性的套件組合,吸引注重獨特性的買家關注。

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資料來源:Volkswagen

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-資料來自網路(KINGAUTOS)

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