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史上二度由日軍奪冠 《Toyota Gazoo Racing》如願拿下Le Mans總冠軍

2018年06月20日 發表

史上二度由日軍奪冠 《Toyota Gazoo Racing》如願拿下Le Mans總冠軍

圖片來源:Toyota Gazoo Racing

在歷經共20屆賽事的挑戰歷程後,《Toyota Gazoo Racing》終於在第86屆Le Mans 24小時耐久賽中,如願拿下歷史性的首次總冠軍。

由Sébastien Buemi、中嶋 一貴(Nakajima Kazuki)、與Fernando Alonso所共同駕駛的8號Toyota TS050 Hybrid賽車從竿位起跑,並在Circuit de La Sarthe賽道衝刺388圈後率先拿下方格旗,不僅取得Le Mans的總冠軍,更擴大車隊在FIA WEC系列賽的領先優勢。

而由Mike Conway、小林 可夢偉(Kobayashi Kamui)、與José María López所駕駛的7號賽車,雖然在比賽途中長時間取得領先地位,但最後還是以總合第二名完賽,在全場近26萬名車迷面前,拿下了盡可能最佳的成果。

▼在繞場388圈、高速行駛達5,286公里之後,Toyota在其第20度挑戰Le Mans 24小時耐久賽的場合上,終於如願地奪下冠軍,並成為史上第二家拿下Le Mans總冠軍的日本車廠。

史上二度由日軍奪冠 《Toyota Gazoo Racing》如願拿下Le Mans總冠軍

圖片來源:Toyota Gazoo Racing

史上二度由日軍奪冠 《Toyota Gazoo Racing》如願拿下Le Mans總冠軍

圖片來源:Toyota Gazoo Racing

Toyota品牌在參與Le Mans耐久賽共20屆的賽事歷史中,共派出了47輛賽車參賽,並曾六度站上頒獎台,而在本屆拿下總冠軍後,Toyota也成為史上第二家在Le Mans奪得冠軍的日本車品牌,而中嶋 一貴更成為Le Mans史上首次、由日本人駕駛日本賽車奪下Le Mans耐久賽冠軍。

在Toyota Gazoo Racing位於日本東富士、及德國Cologne的賽事團隊通力合作下,Toyota也持續擴展、並強化其Hybrid油電科技的性能實力。根據Toyota官方資訊,今年贏得冠軍的TS050 Hybrid賽車,相較於2012年參賽的TS030 Hybrid賽車,還要減少多達約35%的燃油消耗。

▼由Fernando Alonso、中嶋 一貴、及Sébastien Buemi所駕駛的8號Toyota TS050 Hybrid賽車,順利地拿下本屆Le Mans總冠軍,而中嶋更成為史上首度、由日本人駕駛日本賽車奪下Le Mans冠軍的車手。

史上二度由日軍奪冠 《Toyota Gazoo Racing》如願拿下Le Mans總冠軍

圖片來源:Toyota Gazoo Racing

史上二度由日軍奪冠 《Toyota Gazoo Racing》如願拿下Le Mans總冠軍

圖片來源:Toyota Gazoo Racing

而在總里程5,286公里的賽程途中,兩部TS050 Hybrid賽車儘管數次相互對調領先位置,但比賽期間的表現都算是相當地均衡。

賽程途中,8號賽車曾被判罰Stop & Go兩次,7號賽車也遭判罰一次,而夜間的賽程,對已習慣日間賽程的Fernando Alonso也有相當大的要求,然而從入夜到天亮,Toyota Gazoo Racing的車手們在如此緊張、且高壓的狀態下,均表現地相當傑出。

▼Toyota副社長兼Gazoo Racing總裁的友山 茂樹先生(左二),也代表車隊與三名冠軍車手共同上台授獎。

史上二度由日軍奪冠 《Toyota Gazoo Racing》如願拿下Le Mans總冠軍

圖片來源:Toyota Gazoo Racing

賽程後半段,因7號賽車燃油系統的狀況,讓原本領先的位子又交回到8號賽車上,而8號車最後一棒的車手中嶋 一貴,便以領先7號車兩圈的差距率先通過終點線,而總合第三名的Rebellion Racing賽車,更與冠軍的8號賽車相差達12圈之多。

接下來在長達九個禮拜的暑休過後,Toyota Gazoo Racing將在8月17日至19日重返賽場,並參與2018-19 FIA WEC賽季的第三站、英國Silverstone賽道的6小時耐久賽。

史上二度由日軍奪冠 《Toyota Gazoo Racing》如願拿下Le Mans總冠軍

圖片來源:Toyota Gazoo Racing
-資料來自網路(KINGAUTOS)

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