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【新加坡車展】新世代《Santa Fe》、小改款《Tucson / Elantra》與《i30》家族現場直擊

2019年01月14日 發表

【新加坡車展】新世代《Santa Fe》、小改款《Tucson / Elantra》與《i30》家族現場直擊

 

擺脫上半年的低迷,去年下半年《Hyundai》現代汽車靠著小改款Grand Starex、國產Elantra Sport及Kona三款新車,寫下單季銷售新高,而為了將這股氣勢延續至2019年,今年起現代汽車仍會推出多款新車來提振買氣,當中包括新世代《Santa Fe》小改款《Tucson》小改款《Elantra》,另外像是《i30》家族旗下的掀背車乃至於N性能車型,目前也傳出正在評估導入的可能性。

因此,趁著新加坡車展參訪之際,我們在現場特別前往Hyundai展區,搶先為大家帶來上述車款的直擊報導,雖然新加坡當地屬右駕型式且為進口規格,但像是設計、空間等基本架構仍具備參考價值,大家不妨一起來瞧瞧。

新世代Santa Fe

國內傳出已經在認證中的新世代Santa Fe,海外最早於去年2月發表,並分成5人座及7人座兩種乘坐佈局,而新加坡車展所展示的是7人座設定的2.4L GDI車型,不僅於外觀配備分離式設計的LED頭尾燈、19吋雙色輪圈,內裝也採用雙色皮革鋪陳,搭配整合在中控台之上的多媒體觸控螢幕、結合傳統指針的半液晶儀表板、帶有菱格紋路的雙色皮椅,以及適度點綴的亮面木紋飾板/鍍鉻飾件,整體質感明顯較現行車款出色,頗有向豪華休旅車款靠攏的意味。

  • 【新加坡車展】新世代《Santa Fe》、小改款《Tucson / Elantra》與《i30》家族現場直擊外觀採用新世代家族設計風格
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  • 【新加坡車展】新世代《Santa Fe》、小改款《Tucson / Elantra》與《i30》家族現場直擊內裝質感明顯較現行車款出色
  • 【新加坡車展】新世代《Santa Fe》、小改款《Tucson / Elantra》與《i30》家族現場直擊內裝質感明顯較現行車款出色

 

此外,隨著車身尺碼放大、軸距拉長到2,765mm,新世代Santa Fe的乘坐空間也有進步的感受,加上第二排座椅可依照需求調整前後滑移距離,使得第三排乘客入座後膝部依然能保有足夠的餘裕,但受限於5+2座配置,其第三排座椅無論椅面或椅背都顯得比較單薄,且為了爭取頭部空間與行李箱高度,座椅的著坐點也刻意降低,成人乘坐時可能會犧牲掉部分的腿部支撐性。

  • 【新加坡車展】新世代《Santa Fe》、小改款《Tucson / Elantra》與《i30》家族現場直擊第二排座椅可前後滑移
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至於動力部分,現場展示車型搭載的是2.4升GDI四缸自然進氣汽油引擎,依照原廠提供的數據,最大輸出可達到185匹、24.6公斤米,另外美規版本還備有2.0升T-GDI四缸渦輪汽油引擎 (235匹/35.9公斤米)、2.2升CRDi四缸渦輪柴油引擎 (190匹/44.5公斤米),並統一搭配8速手自排變速箱,除了標準前驅外,亦能選用HTRAC多模式四輪傳動系統。

小改款Tucson

去年3月於紐約車展首發的小改款Tucson,與現行車款的差別在於外觀換上全新設計的水箱護罩、前保桿及LED頭尾燈組,其中揉合新世代家族設計風格的六角形水箱護罩是由鍍鉻橫柵與黑色格網組成,本體面積也跟著加大,搭配內含L狀日行燈的LED頭燈,視覺上確實比現行車款搶眼。

  • 【新加坡車展】新世代《Santa Fe》、小改款《Tucson / Elantra》與《i30》家族現場直擊外觀揉合新世代家族設計風格
  • 【新加坡車展】新世代《Santa Fe》、小改款《Tucson / Elantra》與《i30》家族現場直擊水箱護罩、前保桿及LED頭燈均重新設計
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不過內裝區域的改變,則止於中控儀表台上半部重新設計,包括將多媒體系統移至中控台上方,並比照其他新世代車款改為類平板觸控螢幕造型,但其他如方向盤、門板、座椅、排檔座、恆溫空調介面等處依舊沿用既有設計。至於動力部分,現場展示車搭載一具1.6升T-GDI四缸渦輪汽油引擎,預料未來國產Tcuson小改後也會繼續以該具引擎為主力,並且配上7速DCT雙離合器自手排變速箱。

【新加坡車展】新世代《Santa Fe》、小改款《Tucson / Elantra》與《i30》家族現場直擊

▲小改款Tcuson將多媒體系統移至中控台上方,並比照其他新世代車款改為類平板觸控螢幕造型。

 

小改款Elantra

在韓國、新加坡等地名為Avante的Elantra,去年8月由美國當地率先發布小改款車型,改款重點則集中於車頭及車尾造型,還有出風口、空調介面、儀表板等內裝細部設計,不過相較於現行車款,以三角形為主軸的全新車頭造型,雖然前衛但需要花點時間適應,而車尾造型則跟小改款Sonata看齊,除了換上新式樣LED尾燈,牌照位置也跟著下移至後保桿。

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另一方面,由於Elantra Sport甫於去年10月改披國產身份,銷售至今也不過幾個月時間,因此Elantra車系若在今年內可望改款,推測Elantra Sport可能不會同步發表,時間上將會稍晚一點。

【新加坡車展】新世代《Santa Fe》、小改款《Tucson / Elantra》與《i30》家族現場直擊

▲小改款Elantra內裝僅於出風口、空調介面、儀表板等處重新設計,並換上跟Ioniq相同造型的三輻式方向盤。

 

i30 / i30 N / i30 Fastback / i30 Wagon

作為Elantra旗下的全球戰略車種,i30車系自2016年發表後已經衍生出斜背型式的i30 Fastback、旅行車型式的i30 Wagon,以及涵蓋五門掀背及斜背的i30 N性能車型,同時在去年首度進行小改款。而過去曾將初代i30及i30 Wagon導入國產的現代汽車,為了填補掀背產品空缺,傳出正在評估是否要導入新世代i30,甚至是可強化性能形象的i30 N,但能不能成行恐怕還是未定之數。

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儘管如此,定位在C-segment級距的i30車系,雖然問世已有一段時間,但無論外觀或內裝設計都算是相當新穎,包括家族化導向的Cascade水箱護罩、對稱式中控儀表台,後座乘坐空間表現跟對手Toyota Auris、Mazda3相比也在伯仲之間。至於動力部分,新加坡當地是以1.4升T-GDI四缸渦輪汽油引擎為主力,最大輸出可達140匹、24.7公斤米,並搭配7速DCT雙離合器自手排變速箱,而高性能設定的i30 N則是搭載2.0升T-GDI四缸渦輪汽油引擎,最大輸出從250匹、36公斤米起跳,但僅有6速手排變速箱可選,完全是熱血取向的掀背鋼砲車款。

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 圖片來源:King Autos
-資料來自網路(KINGAUTOS)

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