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《Koenigsegg》下一代超跑計畫導入《Freevalve》無凸輪軸技術

2019年02月23日 發表

《Koenigsegg》下一代超跑計畫導入《Freevalve》無凸輪軸技術

 

不久前,《Koenigsegg》宣布與《NEVS》結盟,售出部分股份給這間電動車公司。在這筆交易及合作當中,這間瑞典超跑製造商所尋求的其實是更多資金,而這些資金主要將會用來研發下一代的Hybrid超跑,並且提高Koenigsegg的產能。除此之外,Koenigsegg也打算在下一代的超級跑車產品當中實現《Freevalve》無凸輪軸技術,將這項能夠大幅提高內燃機效率的技術量產化。

《Koenigsegg》下一代超跑計畫導入《Freevalve》無凸輪軸技術

▲Freevalve能夠獨立控制每一支汽門的做動方式

在接受訪談時,品牌創辦人Christian von Koenigsegg表示這款新世代的超跑售價將會落在100萬歐元左右,而提到Freevalve這項技術,他說明「現在內燃機引擎的凸輪軸就像用一支棍子在彈鋼琴,而Freevalve則能夠像是手指一樣更精準且有效率的進行演奏。」

理論上,Freevalve不僅能夠使用在汽油引擎上,包括柴油引擎、酒精汽油等不同種的燃油都能夠使用,甚至能夠在二行程和四行程之間進行轉換,讓引擎的應用範圍更廣泛。

《Koenigsegg》下一代超跑計畫導入《Freevalve》無凸輪軸技術

▲先前Koenigsegg與中國車廠合作的Freevalve四缸渦輪引擎

然而,Koenigsegg的目的並不僅止於打造效率更高的內燃機引擎,而是達成碳中和的結果。藉由Freevalve技術加上和NEVS合作的Hybrid系統,這間瑞典超跑車廠將有機會達成目標。以Freevalve技術來說,內燃機將能夠在最低攝氏-30度的環境之下用純酒精冷啟動,在沒有使用石化燃油之下,過往效率最低、碳排量最高的冷車啟動階段將能夠用純酒精取代,進而改善引擎的碳排放量。Koenigsegg希望藉此證明內燃機也能夠達到碳中和。

《Koenigsegg》下一代超跑計畫導入《Freevalve》無凸輪軸技術

▲下一代的Koenigsegg超跑和Regera一樣為Hybrid配置,但是內燃機將會導入Freevalve技術

延伸閱讀:一探頂級超跑的秘密《Koenigsegg》Freevalve無凸輪軸科技解析

圖片來源:Koenigsegg

-資料來自網路(KINGAUTOS)

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