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打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導

2019年05月02日 發表

打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導

 

國產化新世代《Toyota Corolla Altis》車系,在針對國內消費者偏好的情況下,除了首度推出搭載2ZR-FXE 1.8升Hybrid油電動力的車型之外,亦保留了現行11代《Altis》所採用2ZR-FE 1.8升自然進氣引擎的純汽油動力車型,而就發表前總代理「和泰汽車」所提供的官方資訊,Altis汽油車型在預售期間的銷售佔比佔有六成,顯見和泰確實了解台灣消費者普遍保守的消費心態。

  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導全新「炫魅紅」車色,讓一向給人保守印象的Toyota Corolla更多了年輕、活潑的感受。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導全新「炫魅紅」車色,讓一向給人保守印象的Toyota Corolla更多了年輕、活潑的感受。

 

這次和泰所提供的Corolla Altis 1.8尊爵版車型,在Altis汽油車型當中其實並非最暢銷的一款,中階售價72.8萬元的豪華版才是銷售主力,然而,本次所試駕的尊爵版車型,卻是相較於預售價降幅最多的一款,正式售價為新台幣77.8萬元,較預售價降了2.1萬,然而在配備方面,卻更有著向Hybrid車型看齊的配置。

在外觀設計造型、及車輛的基本配置部份,先前的Corolla Altis Hybrid旗艦版試駕報導 中已有說明,本篇就不多贅述,並將就筆者個人對Altis 1.8汽油車型的試駕感受、及配備方面的差異來做評論。

  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導Altis汽油尊爵版以光條式LED尾燈與其他汽油車型做出區隔,其餘外觀配置則大同小異。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導Altis汽油尊爵版以光條式LED尾燈與其他汽油車型做出區隔,其餘外觀配置則大同小異。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導Altis汽油尊爵版以光條式LED尾燈與其他汽油車型做出區隔,其餘外觀配置則大同小異。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導Altis汽油尊爵版以光條式LED尾燈與其他汽油車型做出區隔,其餘外觀配置則大同小異。

 

首先,這次全新Altis車系的車色總算不再只有黑、灰、白、銀等四款了,除了全新Altis Hybrid的主打色「藍曜灰」之外,這次Altis汽油版試乘車的「炫魅紅」車色,對Toyota及Corolla這兩個名號向來就等於保守的形象,有了不同的翻轉,雖然色澤稱不上「豔」,但這樣的紅色,搭配新世代Corolla偏年輕化的整體設計導向,看起來其實相當亮眼,感受上也更為活潑。

  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導Altis汽油尊爵版在車載配備方面,則以數位儀表、8吋觸控螢幕、引擎啟閉鍵、及盲點偵測為特有配置。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導Altis汽油尊爵版在車載配備方面,則以數位儀表、8吋觸控螢幕、引擎啟閉鍵、及盲點偵測為特有配置。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導Altis汽油尊爵版在車載配備方面,則以數位儀表、8吋觸控螢幕、引擎啟閉鍵、及盲點偵測為特有配置。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導Altis汽油尊爵版在車載配備方面,則以數位儀表、8吋觸控螢幕、引擎啟閉鍵、及盲點偵測為特有配置。

 

就剛才所提Altis 1.8汽油尊爵版與Altis Hybrid油電車型看齊的配置部份,外觀主要以LED光條式的尾燈組為首要識別,而三眼式的Bi-Beam鹵素頭燈、十輻16吋鋁圈組等,則與81.8萬的Altis Hybrid尊爵版相同,至於LED前霧燈在油電尊爵版車型上則未配置。

內裝配備部份,Altis汽油尊爵版則以全彩7吋TFT螢幕為首的數位儀表、中控台8吋的車美仕觸控螢幕主機、Smart Entry晶片鑰匙、Push Start引擎啟閉鍵、與後視鏡上的盲點偵測警示燈號為標配,而這些與Hybrid車型看齊的配置,在最暢銷的1.8汽油豪華版車型上均未配置。

  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導全車皮質座椅、與皮革材質包覆的方向盤,也是Corolla Altis汽油尊爵版特有的配置。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導全車皮質座椅、與皮革材質包覆的方向盤,也是Corolla Altis汽油尊爵版特有的配置。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導全車皮質座椅、與皮革材質包覆的方向盤,也是Corolla Altis汽油尊爵版特有的配置。

 

而在先前所試駕Altis Hybrid旗艦版車型所標配,包括雙眼LED Bi-Beam頭燈組、LED晝行燈、內裝的HUD抬頭顯示幕、八向電動調整駕駛座座椅、PVM環景影像系統、及前座座艙氣氛燈照明等配備,和泰則列為Altis汽油尊爵版專屬的加價選配。

乘坐及駕馭的感受方面,以相同TNGA GA-C(Global Architecture-Compact)小型車模組化底盤系統結構所打造的Altis汽油版車型,低重心、低座高、及優異的駕駛視野均與Altis油電車型無二致,就差在引擎、及沿用的Super CVT-i無段變速系統不同,而數位儀表的7吋TFT液晶螢幕,也可自選數位、或指針模式的顯示樣貌。

  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導後座出風口、Iso-Fix、及六四分離傾倒後座椅背等實用機能,Altis汽油尊爵版一項也不缺。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導後座出風口、Iso-Fix、及六四分離傾倒後座椅背等實用機能,Altis汽油尊爵版一項也不缺。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導後座出風口、Iso-Fix、及六四分離傾倒後座椅背等實用機能,Altis汽油尊爵版一項也不缺。

 

維持與現行11代Corolla Altis相同動力傳動系統的全新Altis汽油車型,也同樣保留了Sport模式切換鍵,在兩種駕駛模式下進行急加速實測,一般模式仍維持傳統CVT拉轉、伴隨聲嘶力竭的運轉聲浪、然後時速逐漸攀升的態勢,Sport模式下,CVT則會模擬傳統自排變速箱kick-down的退檔反應,然而CVT畢竟只是模擬檔位,只是讓駕馭時的心理感受似乎更快了一些。

Altis汽油車型在引擎出力的帳面數據,雖然比油電車型的綜效馬力數值來得更高,但光這18匹(ps)的差距,嚴格來說一般駕駛人根本感受不到差異,而Altis汽油版在靜止起步加速、或低速域再加速的反應確實很快,但車速若再往上帶,其實中高速域的表現,兩款Altis之間應該不會有明顯的體感差異,至少連筆者也感受不出來。

  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導Altis汽油版車型沿用既有的1.8升自然進氣引擎與CVT無段變速,Sport模式也一併予以保留。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導Altis汽油版車型沿用既有的1.8升自然進氣引擎與CVT無段變速,Sport模式也一併予以保留。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導Altis汽油版車型沿用既有的1.8升自然進氣引擎與CVT無段變速,Sport模式也一併予以保留。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導Altis汽油版車型沿用既有的1.8升自然進氣引擎與CVT無段變速,Sport模式也一併予以保留。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導Altis汽油版車型沿用既有的1.8升自然進氣引擎與CVT無段變速,Sport模式也一併予以保留。

 

全新GA-C底盤的運用,也造就新世代Altis不俗的操控表現,雖然配置與Altis Hybrid相同尺寸205/55 R 16的配胎,但Altis汽油版所搭配的是Bridgestone Ecopia,Altis Hybrid則是搭配Maxxis Mecotra 3系列,根據Altis Hybrid試車當時與國瑞汽車的開發人員交流,他們認為M牌輪胎表現更均衡,但就筆者本次試駕的感受,B牌輪胎表現也不錯,以順暢、而非搶快的方式在山路駕馭,搭配Ecopia的Altis汽油車型,在抓地力、轉向的回饋都讓人有一定的信心,即便懸吊設定仍偏舒適取向,但底盤夠扎實,因而抵消了這樣的不足。

  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導Altis汽油版車型在低速起步、再加速的表現仍維持相當輕快的表現,CVT則難敵先天上的限制。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導Altis汽油版車型在低速起步、再加速的表現仍維持相當輕快的表現,CVT則難敵先天上的限制。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導Altis汽油版車型在低速起步、再加速的表現仍維持相當輕快的表現,CVT則難敵先天上的限制。

 

乘坐空間、及空間實用機能方面,Altis汽油車型也與油電車型完全相同,使用的就手性、人體工學都十分親切,後座膝部空間也足夠、頭部空間略顯壓迫,六四分離的後座椅背也一樣能提供載運長型物品的使用所需,同樣有後座出風口和Iso-Fix裝置,Altis用起來不會有什麼太特別的,但也沒有任何不足,這或許就是Toyota原廠對這款平民房車的基本要求,也是Altis之所以受到國內消費者喜愛的原因吧。

  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導TNGA GA-C模組化底盤賦予全新Altis不俗的動態操控表現,然而懸吊設定仍偏舒適化取向。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導TNGA GA-C模組化底盤賦予全新Altis不俗的動態操控表現,然而懸吊設定仍偏舒適化取向。
  • 打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導TNGA GA-C模組化底盤賦予全新Altis不俗的動態操控表現,然而懸吊設定仍偏舒適化取向。

 

試駕一天下來,筆者認為唯一較明確的不足,就是Altis尊爵版既然都已是汽油車型中的頂級款,但竟未配置倒車攝影?而以和泰所提供的規格表對照,上面並未有倒車影像或倒車攝影這項目,但有PVM環景影像、且僅有Hybrid旗艦版車型才標配,因此可以判斷,倒車攝影應該是PVM的「同捆包」,不過環景倒是還好,倒車影像部份,筆者認為應該是現今該級距新車都該有的配備吧?

打保守牌 ─《Toyota Corolla Altis》1.8尊爵版試駕報導

▲對TMC Hybrid動力系統仍有疑慮的國內消費者,Altis汽油版車型或許是打保守牌的相對優選。

 

筆者個人的想法還是一樣,若就Corolla Altis 1.8尊爵版、與Hybrid尊爵版車型之間僅4萬元的價差來比較,同樣1.2到1.8升的稅賦級距,在駕馭、及日常使用方面都同樣優秀的情況下,光以官方公佈汽油版14.9km/l的平均油耗數據、與油電車型25.8km/l近一倍的數字相比,為何不選Hybrid?若是用車頻率高的消費者甚至營業用車客層,Altis Hybrid不是更好的選擇嗎?以TMC已屆成熟的油電動力科技來看,一些對油電技術性上的顧慮,其實都是消費者保守的心態、所選擇打出的保守牌才是。

 

Toyota Corolla Altis 1.8尊爵版基本規格表

售價(新台幣/萬元)

77.8

車長(mm)

4,630

車寬(mm)

1,780

車高(mm)

1,435

軸距(mm)

2,700

車重(kg)

1,315

最小迴轉半徑(m)

5.2

行李廂容積(l)

470

油箱容積(l)

50

引擎型式

2ZR-FE直四自然進氣汽油

排氣量(cc)

1,798

缸徑x衝程(mm)

80.5 x 88.3

壓縮比

10.0 : 1

最大馬力(ps/rpm)

140 / 6,400

最大扭力(kg-m/rpm)

17.6 / 4,000

變速系統

Super CVT-i無段變速

附七速手動模擬

煞車系統

四輪碟煞

前懸吊系統

獨立麥花臣

後懸吊系統

獨立多連桿

輪胎規格

205/55 R 16

平均油耗(km/l)

14.9

圖片來源:King Autos
-資料來自網路(KINGAUTOS)

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部分資料來自網路
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