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熱情與通勤可兩全─《Volkswagen Golf GTI Performance Pure》試駕報導

2019年05月27日 發表

熱情與通勤可兩全─《Volkswagen Golf GTI Performance Pure》試駕報導

 

《Golf GTI》,一個只要是《Volkswagen》車迷都能琅琅上口的車名。對於熱愛Volkswagen品牌的車迷來說,Golf GTI,不僅是Volkswagen經典車系中的性能化車型,更是性能鋼砲的代名詞。1975年,當Golf GTI首度登上法蘭克福車展舞台時,將性能化的平價掀背車化作現實,也讓一般消費者,也能夠享有如同跑車的駕馭樂趣,更揭開了性能鋼砲市場,成為性能鋼砲的代表性車款,也是Volkswagen車迷眼中的經典。

熱情與通勤可兩全─《Volkswagen Golf GTI Performance Pure》試駕報導

▲GTI已經是Volkswagen品牌的性能象徵。

以來自於「Grand Tourer Injection」首字縮寫的「GTI」作為子車名的Golf GTI,最初的產品設計理念相對簡單,車名取自於燃油噴射技術的「Injection」,與當時一般的Golf最大的差異,就是植入了當時尚未普及的燃油噴射技術,再提高壓縮比,換來更出色的動力輸出。即使1982年起將排氣量自1.6升提高至1.8升,也依然保留了機械噴射技術,加上單一的手排設定,強調純粹的駕馭與操控樂趣。

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▲初代Golf GTI將性能與樂趣帶入了尋常百姓家。

不過,現在的Golf GTI已經不僅只是性能化的Golf那樣單純。

攤開Golf車系的車型組成,Golf GTI所處的位置不僅靠近光譜的性能端點,也向豪華靠攏。不但是前驅動力配置車型中動力輸出較高的版本,更是配備相對齊全的一群。如果,撇開更高端、更性能取向的Golf R,Golf GTI幾乎就扮演了Golf車系頂規車型的角色。就算是與Golf GTI Performance與Golf R相比,相對「入門」的Golf GTI Performance Pure,配備也都在Golf車系中屬於更為完整的一群。

熱情與通勤可兩全─《Volkswagen Golf GTI Performance Pure》試駕報導

▲Golf GTI Performance在Golf的產品線中,其實定位在Golf GTI之上,屬於性能輸出提升的版本。

但是,回過頭來檢視,Golf GTI Performance Pure之所以出現,主因是在2019年式之後,Volkswagen Taiwan運用Golf GTI Performance取代原有的Golf GTI。然而卻因為動力輸出的增加,加上配備的上調,仍需要一款產品填補原有Golf GTI的位置,也就是現在在我們眼前的Golf GTI Performance Pure。雖然以「Pure」作為車型名稱,可是,Golf GTI Performance Pure的配備組成卻一點而也不單純。

熱情與通勤可兩全─《Volkswagen Golf GTI Performance Pure》試駕報導

▲在臺灣由於標準版Golf GTI停止引進,Golf GTI Performance Pure即是接替原先Golf GTI位置的車型。

在Golf GTI Performance Pure上,熟悉的GTI元素依舊,與小改款後的7代Golf GTI相同,點綴有紅色線條的水箱護罩與頭燈,還有下方運動感強烈的前保桿造型,加上水箱護罩與前葉子板的GTI徽飾。搭配車尾的左右雙出尾管、放大的尾翼,還有足下四只18吋鋁合金輪圈與紅色煞車卡鉗的搭配,都與小改款後的Golf GTI相同。但是,捨棄了電動天窗,以讓Golf GTI Performance Pure可以將售價壓在與原先Golf GTI相同的範圍之中。

熱情與通勤可兩全─《Volkswagen Golf GTI Performance Pure》試駕報導

▲車頭水箱護罩的紅線裝飾、蜂巢網格氣壩,還有霧燈處的空力設計等,都與原先的Golf GTI相同。

然而,雖然在外觀配備上有所妥協,但車內與原先小改款後的Golf GTI相比,Golf GTI Performance Pure卻是更向經典靠攏。尤其是格紋織布座椅,更是較原先使用的蜂巢紋壓花運動化座椅更能讓人聯想到經典的Golf GTI。只可惜DSG變速箱的排檔頭並沒有做成高爾夫球造型,呼應出代Golf GTI的經典元素。但包括GTI式樣的3輻式多功能方向盤、金屬踏板組,還有方向盤、排檔桿護套等皮革,還有座椅點綴的紅色縫線,都扮演了突顯性能感受的角色。

  • 熱情與通勤可兩全─《Volkswagen Golf GTI Performance Pure》試駕報導Golf GTI Performance Pure保留了諸多Golf GTI的經典元素
  • 熱情與通勤可兩全─《Volkswagen Golf GTI Performance Pure》試駕報導GTI專屬方向盤點綴有紅色縫線
  • 熱情與通勤可兩全─《Volkswagen Golf GTI Performance Pure》試駕報導格紋織布座椅是最向經典致敬的元素
  • 熱情與通勤可兩全─《Volkswagen Golf GTI Performance Pure》試駕報導後座亦採用格紋織布座椅

 

而且,就配備面而言,以12.3吋液晶螢幕組成的Active Info Display全羅級數位儀錶板,還有操作方式向智慧型手機看齊,並整合9.2吋全平面觸控螢幕的Discover Pro多媒體資訊整合系統等,都是Golf GTI Performance Pure的標準配備。搭配上Drive Mode駕駛模式選擇系統、雙區恆溫空調、Keyless感應式鑰匙,甚至是外觀的全LED頭燈、動態顯示方向燈等,也都沒有在Golf GTI Performance Pure中缺席。

  • 熱情與通勤可兩全─《Volkswagen Golf GTI Performance Pure》試駕報導標配以12.3吋螢幕組成的全邏輯數位液晶儀錶板
  • 熱情與通勤可兩全─《Volkswagen Golf GTI Performance Pure》試駕報導9.2吋觸控螢幕具備有手勢控制功能

 

不僅如此,Volkswagen Taiwan近來強打的IQ. Drive舒適、便利與安全科技,更在鋼砲本質的Golf GTI Performance中現身。包括ACC主動車距控制巡航系統、整合AEB主動式緊急煞車輔助的Front Assist車前碰撞預警系統、主動式車道維持輔助系統,還有包括BSD盲點警示、整合主動煞車輔助的RTA後方車流警示,跟Emergency Assist緊急待援輔助、駕駛疲勞警示、自動停車輔助,還有Volkswagen集團特有的MCB二次碰撞預煞等,都在Golf GTI Performance Pure得標配清單中。如果說,就配備面而言,Golf GTI Performance Pure位處於豐富的這一端,擔任Golf車系中的高階車型也不為過。

  • 熱情與通勤可兩全─《Volkswagen Golf GTI Performance Pure》試駕報導Golf GTI Performance Pure已導入IQ. Drive智能駕駛輔助系統
  • 熱情與通勤可兩全─《Volkswagen Golf GTI Performance Pure》試駕報導Golf GTI Performance Pure已導入IQ. Drive智能駕駛輔助系統
  • 熱情與通勤可兩全─《Volkswagen Golf GTI Performance Pure》試駕報導ACC主動車距控制巡航系統為標準配備

 

同時,與原先的Golf GTI相比,Golf GTI Performance Pure的動力輸出也有相當幅度的提升。最大馬力自原先的230匹增加15匹,來到245匹的水準,最大扭力也自35.7公斤米升級至37.8公斤米。再加上變速箱也從原先的6速濕式雙離合器升級為7速濕式雙離合器設計,可以帶來0-100km/h加速6.2秒的性能表現,極速則是被電子限速限制在250km/h的範圍之中。

  • 熱情與通勤可兩全─《Volkswagen Golf GTI Performance Pure》試駕報導2.0 TSI引擎可輸出245匹馬力,較Golf GTI的230匹成長15匹
  • 熱情與通勤可兩全─《Volkswagen Golf GTI Performance Pure》試駕報導配備溼式雙離合器設計的7速DSG變速箱

 

也因為是性能化車型的關係,Golf GTI Performance Pure也配備了可以將車高降低15mm的運動化懸吊,並且搭配18吋的圈胎組合。雖然與一般的Golf,甚至是R-line運動化車型相比Golf GTI Performance Pure有更為清晰的路感回饋。但,若與配備19吋圈胎組合的Golf GTI Performance比較之下,Golf GTI Performance Pure的路感回饋相對來說還是在硬派與舒適之間取得了平衡點。

熱情與通勤可兩全─《Volkswagen Golf GTI Performance Pure》試駕報導

▲Golf GTI Performance標配有駕駛模式選擇系統。

在這次試駕中,也刻意模擬平常日常通勤的狀況,以市區街道與高速公路的道路環境為主。Golf GTI Performance Pure確實能夠在高速公路上給予暢快地奔馳感受,無論是加速的順暢性與飽滿度,還有左右切換車道的穩定性都相當令人滿意,能夠像是拋開煩惱一樣,甩開道路上的慢車。但是,運動化的底盤設定,在一般道路行駛時,還是有更偏向於硬派的感受,舒適度依舊無法與一般的Golf車型相比。不過,對於更熱血的年輕車主來說,這樣的設定,也足以讓人每天帶著微笑上班。只是,不要遇上塞車狀況。

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▲因為搭配18吋圈胎組合的關係,Golf GTI Performance Pure還是可以兼顧些許行路舒適度,不至於完全向硬派設定靠攏。

而且,也因為Volkswagen Taiwan為其導入IQ. Drive主動式駕駛安全輔助系統的關係,具有ACC、Front Assist還有主動式車道維持輔助等系統,也可以降低駕駛行車時的負擔,減少因為缺乏注意力而發生意外的機率。如果以通勤使用的用途來說,Golf GTI Performance Pure確實是個既能兼顧性能、個性化,還有便利性的選擇。

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▲如果是單人的通勤移動,對於內心中有些許熱血與不安份因子的買家來說,是個相當適合的選擇。

如果以車系中的頂規車型而論,比起圈胎組合來到19吋與低扁平比輪胎,為了強調個性與運動化操控樂趣而犧牲更多舒適度的Golf GTI Performance,捨棄些許配備,讓圈胎組合「降階」至18吋的Golf GTI Performance Pure,或許更能符合這樣的期待。畢竟,若以車系頂規車型的期待,卻發現舒適度因為靠向性能化而有所取捨,或許會與期待有所落差。而且,若以鋼砲的標準看待,Golf GTI Performance Pure也並不令人失望。只是,配備的增加之下,現在的Golf GTI家族,也必須要有更深的口袋深度才有辦法入主。

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圖片來源:King Autos、Volkswagen
-資料來自網路(KINGAUTOS)

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