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顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導

2019年05月29日 發表

顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導

 

挾帶著與《Daimler》集團合作的2.0升直列4缸渦輪增壓引擎,2013年所發表的《Infiniti Q50》,是日本豪華品牌Infiniti新世代產品的代表性作品。不但拋開過去以大排氣量自然進氣引擎為主的動力陣容,更首度引入了線傳轉向系統,而且,也是Infiniti在臺灣市場最主力銷售的房車產品。在2016年推出小改款版本之後,Infiniti也引進新的車型識別方法,除了標準的車型之外,所有採用運動化包裝的車型,透過不同顏色的「S」徽飾,代表不同的動力心臟。而以銀色S作為代表的《Q50 Silver Sport》,所代表的,就是使用常規內燃機引擎擔任動力來源的運動化車型,也是Infiniti Taiwan在2019年所新增引進的車型。

顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導

▲Q50 Silver Sport是Infiniti Taiwan在2019年新增的車型。

雖然,在車尾的右上側,同樣都嵌入代表Sport的「S」車型標示,不過,不同顏色的S,所代表的,是不同形式的動力系統。在Q50車系中,藍色的S,就如同藍色所代表的潔淨一般,搭載的是以3.5升V6自然進氣引擎為核心的Hybrid油電複合動力系統。紅色的S,則是以3.0升V6雙渦輪增壓引擎為動力來源,具有400匹的最大馬力輸出。不過,目前臺灣僅有Q60車系導入搭載3.0升V6雙渦輪增壓引擎的Red Sport車型,Q50 Red Sport並未引進臺灣。至於銀色的S,則是以2.0升直列4缸渦輪增壓引擎為動力核心,但植入運動化套件的版本,也是所有S運動化包裝車型中,最入門的選擇。

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▲不同顏色的S代表不同動力形式的運動化車型。

之所以在原有2.0t豪華款、2.0t旗艦款與3.5 Hybrid Blue Sport等3款車型組成的Q50車系編成中,增加2.0t動力的Silver Sport車型。是因為就銷售量而言,搭載2.0升直4渦輪增壓引擎的豪華款與旗艦款,仍是Q50車系的銷售主力,但運動化包裝的車型,僅有3.5 Hybrid Blue Sport一款,不但稅金級距上跳兩級,售價也來到268萬元的水準。在199.9萬元的2.0t旗艦款與268萬元的3.5 Hybrid Blue Sport車型之間的空缺,確實需要有一款車型填補,Q50 Silver Sport就扮演這樣的角色。

顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導

▲Q50 Silver Sport填補的,是Q50 2.0t旗艦款與Q50 3.5 Hybrid Blue Sport之間的產品空缺。

開價209.9萬元的Q50 Silver Sport,是以Q50的2.0t旗艦款為基礎,再植入運動化的內、外觀套件以及運動化的懸吊設定,提供有意入主Q50車系的消費者一款更親民的運動化車型選擇,外觀上,由於屬於運動化包裝的這一端,Q50 Silver Sport的外觀設計向Q50 3.5 Hybrid Blue Sport靠攏。可以看見依循著Double Arch雙拱式水箱護罩兩側向下延伸的前飽感設計,在車頭建立了更具肌理線條的前氣壩造型。搭配霧燈處的空力導流造型,還有Infiniti品牌特色的狩獵者式LED頭燈,帶來了相當具有侵略性的車頭氣息。

  • 顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導前保桿設計與Q50 3.5 Hybrid Blue Sport相同
  • 顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導狩獵者式LED頭燈搭配下方的空力設計,帶來相當具有侵略性的面容

 

同時,搭配245/40 R19的圈胎組合、印有Infiniti字樣的煞車卡鉗、運動化煞車系統,還有車尾的左右雙出尾管,以及後保桿下方的分流器造型。搭配右側尾燈上的Q50S車型標示,還有Q50本身就偏向動感的線條設計,儘管只是細節的點綴,也帶來更為出色的運動氣息。

  • 顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導標配19吋圈胎組合
  • 顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導前煞車碟盤放大為14吋,搭配運動化的煞車卡鉗
  • 顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導雙出尾管搭配中央的分流器設計
  • 顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導Q50 Silver Sport填補了先前Q50車系的空缺位置

 

與外觀相同,Q50 Silver Sport的內裝配備,同樣向Q50 3.5 Hybrid Blue Sport看齊,也是繼Q50 3.5 Hybrid Blue Sport之後,Q50車系中另一款標配換檔撥片的車型。搭配雙前座側邊電動包覆以及椅面延伸功能,還有Sport式樣的鋁合金踏板組等,在車內提升運動氣質。

  • 顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導車內鋪陳以運動化的細節營造為主
  • 顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導前座椅配有側向包覆電動調整還有椅面延伸的功能

 

而且,包括電動調整方向盤、雙前座電動調整真皮座椅、雙前座電熱功能、Bose音響、Keyless感應式鑰匙、駕駛模式選擇系統,還有以上8吋、下7吋兩組觸控螢幕組成的InTouch多媒體資訊整合系統,還有原廠中文衛星導航等,也都是Q50 Silver Sport的標準配備。同時,在年式更新之後,InTouch多媒體資訊整合系統的操作手感與反應速度也有所提升,讓操作變得更為順暢。雖然導航的使用邏輯還是相對來說不夠直覺,也仍缺乏Apple CarPlay與Android Auto等智慧型手機投影功能,但比起先前反應速度較慢的操作手感,Infiniti在此方面還是有些許的進步。

  • 顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導由兩組觸控螢幕組成的InTouch多媒體資訊整合系統仍是主體
  • 顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導標配衛星導航系統
  • 顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導標配駕駛模式選擇系統
  • 顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導Bose音響也是標配

 

不僅如此,由於是以Q50的2.0t旗艦款為基礎,Infiniti當前以ProActive智慧駕駛科技稱呼的主動駕駛安全輔助系統,在Q50 Silver Sport上也都完整保留。包括整合Stop & Go功能的ICC全速域智慧定速系統、DCA車距控制輔助系統、FEB自動急停輔助系統、BSI盲點偵測系統、LDP車道偏移預防系統、BCI到車後撞預防系統,還有Infiniti家族特有,可偵測前前車動態的PDCW超視距車輛追撞警示系統。搭配整合MOD動態物體偵測的AVM環景顯影,還有6氣囊與VDC車輛動態控制、TCS循跡防滑控制、HSA斜坡起步輔助等安全配備,建構符合消費者期待的安全配備水準。與Q50 3.5 Blue Sport的差別,僅在於缺乏配備ALC主動車道控制系統。

  • 顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導ProActive主動式駕駛安全輔助系統為標準配備
  • 顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導包括車前、車側與車尾的碰撞預警都是標準配備
  • 顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導ICC主動車距控制巡航系統為標準配備
  • 顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導AVM環景顯影亦是標配

 

至於動力來源則是具有208匹馬力、35.7公斤米 (350Nm) 扭力最大輸出的2.0升直列4缸汽油缸內直噴渦輪增壓引擎,搭配7速手自排變速箱與後輪驅動設定,與兩款2.0t動力車型相同。不同的是,Q50 Silver Sport使用了運動化的懸吊設定,雖然同樣維持前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿的懸吊佈局,但使用了更具運動化的調校設定,搭配放大致14吋的前煞車碟盤與前四活塞、後雙活塞煞車卡鉗,組織更具運動感的底盤設定。

  • 顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導2.0升四缸渦輪增壓引擎可輸出208匹最大馬力
  • 顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導標配7速手自排變速箱

 

不過,Infiniti還是為其保留了豪華房車的懸吊回饋,沒有因為運動化的包裝,而大幅度轉向硬派靠攏。雖然19吋的圈胎組合,搭配運動化懸吊,讓路感回饋顯得較為清晰,尤其是壓過伸縮縫、坑洞時,都有明顯的感受。但是,在這樣清晰的路感反應之後,是帶著Q度的感受。足見Infiniti仍然期望在Q50 Silver Sport上,保留一定程度的舒適感受。不過,相對的,也帶來低速行經不平路面時相對硬派,但用力操駕時,卻帶有柔韌的操控感受。

顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導

▲因為配被運動化懸吊的關係,路感回饋相當清晰。

而且,雖然被歸屬到Sport運動化車型陣容當中,Q50 Silver Sport的輔助系統設定還是偏向於保守。只要出彎油門深度稍微加深,穩定控制系統與循跡控制系統馬上就會介入,減少動力的輸出,雖然車尾尚未出現擺動的跡象,卻早早介入避免可能出現的失控機率,即使是切換至Sport運動化駕駛模式,也是如此。雖然確保了安全,只是,相對來說也會讓人感覺到些許的綁手綁腳,使駕馭樂趣受限。

顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導

▲雖然壓過坑洞與伸縮縫等路面不平的回饋清晰,但懸吊設定仍保有Q度。

整體來說,Q50 Silver Sport在Q50車系中所扮演的角色,是讓Q50的車型選擇更為全面,同時,也滿足於對於運動個性更有需求,但是因為3.5 Hybrid的養護成本而卻步的消費者需求。但是,雖然具有運動化的懸吊設定以及內、外觀包裝,但是在主動安全系統的設定相對保守之下,卻也因為安全而犧牲些許的跑車性格。

顯而易見的運動個性─《Infiniti Q50 Silver Sport》試駕報導

▲Q50 Silver Sport的主動安全配備設定相當保守,介入時機也相當早。

後輪驅動,對於消費者而言,一直能夠與操控樂趣搭上連結。尤其,以往的Infiniti產品,一直都以大排氣量、大馬力的跑車化設定作為其中的賣點。不過,在安全的考量之下,Q50 Silver Sport雖然透過運動化的內、外觀套件,還有運動化懸吊與煞車系統,建構了跑車化的產品特性。但,過於保守的輔助系統設定,卻在某種程度上減損了駕馭樂趣。然而,如果為回到市場面的考量,這樣的車型設定,確實為填補產品線空缺帶來立即性的幫助,更進一步涵蓋各種不同面向的消費者需求。

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圖片來源:King Autos
-資料來自網路(KINGAUTOS)

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