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《Audi R8 LMS GT2》現身亮相 640匹馬力化身Audi最強工廠賽車

2019年07月09日 發表

《Audi R8 LMS GT2》現身亮相 640匹馬力化身Audi最強工廠賽車

 

雖然《Audi》目前已經退出FIA WEC世界耐久錦標賽的舞台,褪下廠隊的身分,但《Audi Sport》仍積極投入Customer Racing客戶賽車服務,持續提供對應各種級別賽事的工廠賽車,給予私人車隊選擇。在2019年Goodwood Festival os Speed速度嘉年華會場中,Audi Sport就發表瞄準全新GT2等級賽事的《R8 LMS GT2》賽車,所搭載的640匹馬力V10自然進氣引擎,更是目前Audi Sport Customer Racing所推出的各款現役賽車中,動力輸出最強悍的一款。

《Audi R8 LMS GT2》現身亮相 640匹馬力化身Audi最強工廠賽車

▲為瞄準全新的GT2賽事等級,Audi Sport推出R8 LMS GT2工廠賽車。

脫下LM P1廠隊身分之後,Audi Sport就積極投入Customer Racing客戶賽車服務市場,除了原有屬於GT3等級的R8 LMS之外,也陸續推出對應TCR賽車規範的RS 3 LMS房車工廠賽車,還有瞄準GT賽事入門等級的R8 LMS GT4等,讓不同層級與賽事的車隊,都能在Audi Sport的工廠賽車產品線中,找到對應的產品。而今,由於以職業車手為主的GT3賽事與多半為業餘紳士車手為主的GT4賽事之間存在有段落差,為填補這樣的空缺,賽車界正在醞釀GT2等級的賽事,以銜接GT3與GT4兩級別。2019年Goodwood Festival os Speed速度嘉年華會場中現身的R8 LMS GT2,正是為此而開發。

《Audi R8 LMS GT2》現身亮相 640匹馬力化身Audi最強工廠賽車

▲R8 LMS GT2車尾不但有大型尾翼,分流器也十分誇張。

源自於2018年10月所發表的第2代R8小改款,R8 LMS GT2與其他兩款同樣以R8為基礎開發的工廠賽車不同,具有更誇張的空氣力學設計,可以看見兩側大面積的氣壩開口,前艙蓋更挖出更為乖張的散熱孔,搭配車頭中央級距侵略性的開口,光是車頭,就有種想要吞噬路面的視覺感受。同時,車頂還配有高聳的進氣口,搭配車尾的大尺寸碳纖維尾翼,加上下方的大型分流器,創造濃厚的戰鬥氣息。

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▲環車的空力套件幾乎都是以碳纖維材質打造。

雖然裝上了誇張的空力套件,但由於使用鋁合金搭配CFRP碳纖維組成的複合式車架,搭配鋼管式的防滾籠,還有大量採用CFRP碳纖維複合材質打造的空力套件,並且幾乎將舒適性套件完全移除,僅留下賽事必要的套件,例如:桶型賽車椅、6點式安全帶、車用滅火器與賽車儀表、快拆式向盤盤等,讓R8 LMS GT2可以具有更輕量的車重。與重達1,660公斤的R8 Coupé相比,R8 LMS GT2的車重僅有1,350公斤的水準。

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▲車內卸除了絕大多數的舒適性配備,僅留下賽事相關與安全配備。

而且,R8 LMS GT2引擎室內的5.2升V10自然進氣引擎,還具有640匹的最大馬力輸出,較R8 Coupé的570匹,還有R8 LMS GT3的585匹都更為強悍,並且還有56.1公斤米的最高扭力,不僅比市售的R8 Coupé更強悍,也是目前R8車系的工廠賽車中,動力輸出最強悍的一款。至於變速箱,由於目標鎖定業餘的紳士車手,R8 LMS GT2配備7速S tronic雙離合器變速箱,並且搭配有賽車用的ABS防鎖死煞車、ASR循跡控制以及ESP穩定控制系統,讓車手可更容易的上手。

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▲640匹馬力輸出的5.2升V10自然進氣引擎,是目前Audi Sport工廠賽車產品中,最強悍的一款。

即使目前GT2等級的賽事尚未成形,但是Audi Sport已經為瞄準GT3與GT4間空缺的GT2等級賽事推出R8 LMS GT2賽車,並且開出338,000歐元的含稅建議售價,以現時匯率換算大約為新台幣1,200萬元左右。Audi Sport表示,首輛R8 LMS GT2預計在今年年底就能開始交車,讓車主投入2020年賽季的比賽,或者賽道練車使用。

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圖片來源:Audi
-資料來自網路(KINGAUTOS)

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