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《BMW 3 Series》追加318i入門車型 換搭2.0渦輪動力、國內預計第三季導入

2020年01月20日 發表

《BMW 3 Series》追加318i入門車型 換搭2.0渦輪動力、國內預計第三季導入

 

繼國內率先發表的330i及去年底追加的320i之後,BMW原廠已經宣布今年3月起,將為旗下3 Series房車及旅行車增添入門定位的318i車型,同時總代理汎德汽車也確認將於今年第三季導入。不過比較特別的是,有別於上一代318i搭載1.5升三缸渦輪汽油引擎,進入G20世代後的318i則是換搭全新2.0升四缸渦輪汽油引擎,最大輸出也跟著提高至156匹、25.5公斤米。

雖然目前BMW還未詳細說明新世代318i所搭載的2.0升四缸渦輪汽油引擎,是否跟320i、330i一樣屬於B48機種,但如果確定是的話,該具引擎將會是輸出功率最小的B48機種,跟320i相比其最大馬力從184匹調降至156匹,最大扭力則是從30.6公斤米下修到25.5公斤米,兩者相差了28匹、5.1公斤米;相反地,如果跟上一代318i搭載的1.5升三缸渦輪汽油引擎相比,則是增加了20匹、3.1公斤米,配上非運動化設定的8速Steptronic手自排變速箱,原廠表示新世代318i的0-100km/h加速分別可於8.4秒 (房車)、8.7秒 (旅行車)完成,極速也有223km/h (房車)、220km/h (旅行車)的水準。

《BMW 3 Series》追加318i入門車型 換搭2.0渦輪動力、國內預計第三季導入

▲除了四門房車,3 Series Touring旅行車也跟著增添入門定位的318i車型。

 

在油耗與排放部分,儘管新世代318i的排氣量多了500c.c. 不過在經過修訂的歐盟測試規範下,其房車的平均油耗仍可達到5.7-5.3L/100km (換算約17.5-18.9km/L),二氧化碳排放量為130-120g/km,而旅行車的平均油耗可達到6.2-5.7L/100km (換算約16.1-17.5km/L),二氧化碳排放量為140-130g/km,均比上一代318i還要出色,同時BMW也表示今年春季開始生產之3 Series,包括318i在內都已經符合Euro 6d排汙法規。

此外,除了3 Series新增318i車型,針對配置2.0升四缸柴油引擎的20d車型,包括320d / 320d xDrive (含房車及旅行車)、X3 xDrive20d、X4 xDrive20d,從今年3月/ 4月起也將比照520d全數加入48V車電系統來減少油耗與排放。透過該系統所配置的發電馬達和48V專用電池,不僅能在減速時利用動能回充來儲存電力,還可額外產生11匹馬力,使起步加速時更為輕快,當時速低於15km/h時則能允許車輛在滑行狀態下關閉引擎,時速超過160km/h也會關閉引擎,而不是單純進入怠速狀態,且在Comfort及Eco Pro駕駛模式下都能使用這項名為「Coasting」的滑行功能,以進一步減少油耗與排放。

  • 《BMW 3 Series》追加318i入門車型 換搭2.0渦輪動力、國內預計第三季導入加入48V車電系統的2.0升四缸柴油引擎
  • 《BMW 3 Series》追加318i入門車型 換搭2.0渦輪動力、國內預計第三季導入「Coasting」滑行功能

不過汎德目前並無導入48V車電系統的計畫,因此國內販售的20d車型仍將沿用純內燃機架構的2.0升四缸柴油引擎,而隨著318i一起新增的120d柴油車型,目前一樣也不在導入計畫之中,預計未來將會以既有的M135i、118i,以及今年可望現身的120i汽油車型為主,繼續搶攻豪華掀背車市場。

《BMW 3 Series》追加318i入門車型 換搭2.0渦輪動力、國內預計第三季導入

圖片來源:BMW
-資料來自網路(KINGAUTOS)

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