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七人座新優選─《Kia Sorento》試駕報導

2017年08月23日 發表

七人座新優選─《Kia Sorento》試駕報導

圖片來源:King Autos

對於有空間需求的消費者而言,7人座車款一直有著獨到的吸引力,不但可以提供多元的空間機能,還可滿足三代同堂或者多人出行的乘坐需要。不過,在MPV產品選擇萎縮的現在,過去曾熱門的5+2座MPV選擇已不多元。好在,車廠們將目光投向SUV產品,將MPV的空間機能移植到SUV車款之中,以時下流行的SUV產品,搭配7人座的乘坐空間,成為MPV外另一隻能夠滿足空間需要的選擇。在這樣的風向轉變之下,《Kia》總代理森那美起亞於2017年7月正式引進《Sorento》來臺販售,與《Carens》一同,分別以7人座SUV與5+2座MPV的設定,瞄準具有多人乘坐需要的消費族群。

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雖然早在2016年年初的媒體餐敘場合,森那美起亞便已經預告將要為臺灣消費者引進Sorento來臺販售。不過,因為配備、售價等細節規劃並未與原廠談妥,以至於Sorento並無法與當初的規劃一般,在2016年下半年便進入臺灣市場,直到2017年7月,才正式以雙車型、146.9萬元起的的方式進入臺灣市場。目標是以正7人座的空間規劃,在SUV風潮盛行的現在,給予消費者空間使用更具彈性的SUV產品。

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提到Sorento,最直接會聯想到的,其實是同屬Hyundai-Kia集團之下,也同樣具有三排7人座布局的Hyundai Santa Fe。不過,Sorento的體型與軸距其實較臺灣市場現行販售的Santa Fe大上一號,車長、車寬、車高與軸距分別來到4,780mm、1,890mm、1,690mm與2,780mm的水準。相較之下,Santa Fe雖然車高與Sorento相同,都是1,690mm,但車長僅有4,700mm軸距也僅有2,700mm,Sorento皆較Santa Fe增加80mm之多。其實,Sorento在級距的分類上,要更接近於正7人座SUV,而不是Santa Fe這類5+2座SUV。

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憑藉這樣的尺碼數據,Kia在Sorento中規劃了三排、標準7人座的空間布局,並為6/4分離的第二排座椅設計椅面前後滑動與椅背角度可調的機能。以其2,780mm的軸距,Sorento確實能夠為第二與第三排乘客提供不俗的膝部乘坐空間。不過,在垂直高度的部分,由於必須容納尾門鉸鍊與全景式天窗電動收納式遮陽簾的關係,犧牲了些許車頂空間,身高177公分的筆者乘座其中,頭頂還是不可避免的與頂篷接觸,對於舒適度帶來影響。加上為了安全考量,Easy Entry功能僅有第二排座椅的右後座具有椅背快速前傾與椅面前滑的機制,也影響了進出的便利性。雖然Sorento擁有標準7人座的規劃,若單純考量第三排座椅的機能,還是比較適合體型較為瘦小的乘客。

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不過,Kia還是盡可能的為Sorento的後座乘客提供更出色的舒適性。除了運用雙區恆溫空調搭配後座出風口,給予前座與後座乘客帶來涼爽的乘坐空間外。第三排不僅設計有出風口,試駕的旗艦型也具備獨立的鼓風機與壓縮機,讓空調的效果可以直達第三排乘客,再加上全車系標配的全景式天窗,期望能夠透過涼爽的室內空間,搭配視覺上的開闊感,消除滿載7人時的壓迫感。

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同時,Sorento還具有十分出色的空間機能,除了7人乘座時可提供的142公升行李相容積之外,將第三排座椅收折後,還可以帶來605公升的空間,若是將第二排座椅也全面收折,則可帶來1,662公升的最大行李廂容積。搭配設計在行李廂中的第二排座以快速收折裝至、行李廂底板內的置物格與體感開啟式電動尾門等,強化Sorento的空間使用機能與便利性,也展現Kia的貼心思維。

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除了7人座的空間機能,Sorento也依循著森那美起亞進來的配備規劃策略,以安全為主要的考量。透過全車6具氣囊,搭配車內自動防眩後視鏡、ABS防鎖死煞車、BAS煞車力道輔助、VSM車身穩定管理控制、ESC車身穩定控制、TPMS胎壓偵測器、HAC上坡起步輔助、ESS緊急煞車警示、ATCC彎道循跡控制與倒車顯影等主動安全系統。再加上旗艦型標配整合RCTA後方車側交通警示功能的BSD盲點偵測系統,以及AFLS主動轉向式頭燈等。在以家庭用車為主的7人座SUV中,提供周全的安全防護。

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為了能夠應付7人滿載時的動力需要,國內引進的Sorento選擇2.2升CRDi柴油引擎作為全車系唯一的動力來源。排氣量2,199c.c.的柴油引擎,可以提供200匹的最大馬力輸出與45公斤米的最高扭力,搭配6速手自排變速箱與具有中央差速器鎖定功能的AWD全時四輪驅動系統,並且搭配ISG怠速熄火熄火系統,除了以飽滿的扭力與AWD系統面對滿載時的動力需要並提供輕度越野的能力外,還可繳出12.2km/L的平均油耗,展現柴油引擎兼顧扭力輸出與油耗表現上的優勢。

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拋開數據面不談,實際坐上駕駛座並發動引擎,出色的寧靜度是Sorento帶給人的第一印象。坐在Sorento車內,不但難以察覺柴油引擎獨有的運轉噪音,即使踩下油門驅車前進,一般柴油引擎車款常見的震動也幾乎消弭於無形。在Kia目前引進臺灣市場的柴油車款中,Sorento可說是運轉質感最細膩的一款,當然,這也跟Sorento在Kia家族中扮演旗艦SUV的角色,以及鎖定家庭使用的定位有關,舒適性與行路質感,是Sorento必須考量的關鍵所在。

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而這樣的設定,也反應在整體的駕馭感受,2.2升CRDi柴油引擎45公斤米的扭力輸出雖然已經接近許多性能化車款的數據,但在6速手自排變速箱的居中傳輸,加上重約1,985公斤的車重,駕駛Sorento其實就像是一般的汽油車款般,可以很容易開得順暢,沒有一般柴油車款難以拿捏個性而出現的頓挫感受。再加上雖然設定較一般SUV偏硬,但仍然保留餘裕的懸吊設定,給予Sorento極為歐風的底盤回饋,有著沉穩紮實的操駕感受,亦有不俗的行路質感,兼顧應有的支撐性與穩定性,也保留該具備的舒適度。

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其實,在Sorento整體操駕感受的營造上,Kia的設定其實相當明確,並不追求犀利的操控或者強勁的動力輸出,而是回到Sorento的產品本質,也就是具備7人乘坐機能的SUV身上。在這層考量下,如何帶給車內乘客舒適的乘坐感受,又維持應有的操駕穩定性,才是Sorento所考量的重點。而在Sorento上,Kia確實展現了這樣相對均衡的調校,不但讓人可以輕鬆掌握,也能輕鬆面對各種狀況。

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當然,要價159.9萬元的Sorento除了空間機能、安全配備與均衡的動態反應之外,配背面的鋪陳也並不馬虎。除了雙前座電動調整座椅外,還標配雙前座電熱與通風功能,在炎熱的臺灣夏季中,一上車便能有冰涼的座椅,搭配雙區恆溫空調,確實能夠提升開車時的舒適性。同時,儀表板中央也整合以7吋LCD螢幕組成的數位化全彩儀表板,提升Sorento的科技質感。只是,由於考量整體座艙設計與質感,中控臺僅標配4.3吋液晶螢幕,在當前各家車廠中控台螢幕至少都6.5吋起跳,甚至上看9.2吋的現在,確實有點而偏小。

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不過,Sorento的外觀設計卻展現了旗艦氣勢。不但有著厚實的傳統SUV身段,搭配面積碩大的鍍鉻Tiger Nose水箱護罩,搭配腳下的19吋拋光鋁合金輪圈,於時下流行的跨界休旅相比,Sorento展現的,是截然不同的視覺感受。或許,也因為其在家族中的定位,以及所瞄準的客層,在Sorento身上,Kia刻意不走向Sportage那般時尚且前衛的設計,而是回歸成熟與穩重的調性,忠實的在品牌中扮演旗艦SUV的角色。

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表裡如一,或許,這是在結束這一天之後,Sorento給予的感想。不但有著你對7人座SUV應有的氣派、穩重想像,座艙內部也盡可能的針對7人乘坐的需要進行調整與規劃,更能給與飽滿、順暢又兼顧行路質感的回饋。與其說Sorento表現驚艷,或許說他恰到好處的滿足了我們對於7人座SUV的期待更為貼切。真的會感到驚喜的,或許是對韓國車仍存在在刻板印象的消費者,因為,無論設計、質感或者操駕感受,都已不再是以往的Kia。

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車名 Kia Sorento
車型 旗艦版
建議售價 159.9萬元
車身尺寸
車長/車寬/車高 (mm) 4780/1890/1690
軸距 (mm) 2780
車重 (kg) 1985
引擎系統
排氣量 (c.c.) 2199
型式 直4共軌直噴渦輪增壓
汽門機構 16V DOHC
最大馬力 (ps/rpm) 200/3800
最大扭力 (kgm/rpm) 45/1750-2750
系統結構
引擎位置 前置引擎
傳動方式 全時四輪驅動
變速箱 6速手自排
懸吊系統 麥花臣
多連桿
煞車系統 四輪碟煞
輪胎尺寸 235/55 R19
油耗值
平均油耗 (km/L) 12.2
資料整理:King Autos

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