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嗆紅魂動小馬 搶眼更添安全-新年式《Mazda2頂級型》試駕

2018年07月25日 發表

嗆紅魂動小馬 搶眼更添安全-新年式《Mazda2頂級型》試駕

圖片來源:King Autos

自從於2014年巴黎車展中問世後,第三代《Mazda2》即接下了馬自達《Mazda》旗下B-Segment掀背車款代表的重任,隨即獲得「日本年度風雲車」、「日本Good Design Award設計獎」以及「德國Red dot紅點設計大獎」等殊榮,而在原廠直營的Mazda Taiwan台灣馬自達的規劃之下,隨即於2015年登臺發表,並隨著日規車型《Demio》進行「一部改良」年式更新的腳步,於今年5月中也宣佈了2019年式車型上市的相關資訊。

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依照台灣馬自達的規劃,2019年式Mazda2車系編成縮減為尊榮型與頂級型等2個車型,而在此次年式更新中最大的重點,便是將i-ACTIVSESE主動安全科技中、偵測距離達50公尺的BSM盲點偵測系統附RCTA後車警示功能列為全車系標配,搭配原先即列為標配的倒車攝影機、自動收折後視鏡與LED後視鏡方向燈,讓2019年式Mazda2於安全防護方面擁有更為優異的表現。

嗆紅魂動小馬 搶眼更添安全-新年式《Mazda2頂級型》試駕

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而本次《King Autos國王車訊》進行試駕的車款,是為報價74.9萬元的Mazda2頂級型,除了新年式所導入的「晶艷魂動紅」車色塗裝外,外觀方面較尊榮型多了LED頭燈組、LED日行燈、LED霧燈、16吋鋁圈、185/60R16配胎,車內則採用棕黑雙色內裝鋪陳,並以皮革與金屬感等元素進行搭配,輔以材質升級的皮質座椅與新設計方向盤,進而創造出更為出色的視覺與觸感。

嗆紅魂動小馬 搶眼更添安全-新年式《Mazda2頂級型》試駕

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至於在動力系統方面,Mazda2搭載著1.5升Skyactiv-G直列四缸自然進氣汽油引擎,在缸內直噴供油與Dual S-VT序列式可變汽門正時系統的助益下,可在6,000rpm輸出107匹最大馬力,而14.2公斤米的峰值扭力則於4,000rpm時湧現,搭配Skyactiv-Drive六速手自排變速箱,依照經濟部能源局所測試出的耗能數據,寫下達到17.4km/L的歐規平均油耗表現,可說有著相當不錯的表現。

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實際操駕之下,2019年式Mazda2在市區路段操控感受方面與過去相差不大,包括起步加速的輕快反應、穿梭巷弄時的輕巧轉向表現,在碾壓過路面坑洞時的路感回饋,則帶有著歐系車的感受,不過整體而言仍擁有日系車款容易上手的親切感,接著沿試駕路線上到了高速公路,大腳油門下所提供的再加速感則是差強人意,此時若切換至SPORT模式或是手排模式,即可延後換檔時機而讓轉速拉高,即可達到足以滿足超車需求的加速反應。

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接下來到了人車較少的市郊路段,同樣需要藉由切換至SPORT模式或是手排模式來延後換檔時機,在轉速能夠維持、且手排模式拉至段油也不會自動升檔的情況下,Mazda2無論是先天的輕巧短軸距身形,以及調校精良的前麥花臣/後拖曳臂懸吊結構,或是與其搭配的G-Vectoring Control G力導引控制技術,都讓Mazda2在攻略彎道時只需小心控制車速與路線,即可劃出漂亮的弧線出彎,提供了相當不錯的駕駛樂趣。

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整體而言,第三代Mazda2不僅承繼著前代車款在女性車主間的高人氣,所採用得KODO魂動設計語彙也同樣可為男性車主帶來不小的吸引力,可輕易滿足兩人生活或小家庭做為都會通勤為主、假日出外遊玩的使用型態,加上新年式車型又將具實用性的安全配備列為全車系標配,讓2019年式Mazda2確實成為相當具有魅力的選擇。

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圖片來源:台灣馬自達

 

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-資料來自網路(KINGAUTOS)

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