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你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導

2019年01月13日 發表

你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導

 

每個男孩心中,或許都夢想著能夠有一天擁有一輛《Porsche》。但,我想,那一輛保時捷,至少,都應該是一輛《911》。如果,又是Targa車型,那更是把美型,畫到了這一份夢想當中。因為,這是個既可享受上空風情,還保有Coupé的優美身段,更有著獨特玻璃後擋,將三種風味融合於一的嬌客。

你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導

▲911 Targa,大概是911車系中,最獨特的一個分支。

雖然,Typ 992世代的911已經在2018年12月發表,但其實只發表了911 Carrera S以及Carrers 4S等兩款車型,包括敞篷,以及整合具有防滾架的Targa車型,都尚未發表亮相。在我們眼前的,還是Typ 991 II世代的911 Targa 4 GTS。那款將Typ 997世代玻璃車頂搭配全景天窗的Targa設計,改回保留外露式防滾架,並且捨棄車拱結構,改用大面積擋風玻璃取代,同時維持敞篷機構的原始Targa設計,回到與初代911 Targa相同,重溫經典的樣貌。

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▲防滾架搭配上曲面後擋,一直都相當迷人。

GTS式樣,性能風更加味

與一般的Targa車型不同的是,這次還到眼前的,是在Targa系列車型中,性能表現最強悍的Targa 4 GTS車型。為了提升911 Targa 4 GTS的性能風情,Porsche也在外觀與內裝中,加上更多的專屬組合。

  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導911 Targa 4 GTS,是911 Targa系列中,性能最出眾的一款
  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導911 Targa 4 GTS,是911 Targa系列中,性能最出眾的一款

 

從車頭望去,改用Sport Design設計的前保桿,雖然取消了主動式的進氣閥門,但是更寬闊的氣壩開口,除了減少空氣阻力之外,還可以讓增加車頭散熱器的撞風面積,增加整體的散熱效率。對於包括煞車系統,還有引擎、變速箱等依靠水冷循環散熱系統排除熱量的結構,都有一定的幫助,使其在激烈操駕之下,依然可以運作正常。而且,還採用了Porsche在911的四驅車型上使用的寬輪距與寬體車身,期望給與穩定性更高的操控表現。

  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導Sport Design設計前保桿
  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導尺寸放大的前氣壩開口
  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導四驅車型的寬車體
  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導電動升降式尾翼。

 

當然,隸屬於GTS家族的911 Targa 4 GTS外觀上的點綴還不僅如此。依循Porsche在GTS家族上慣行的模式,在911 Targe 4 GTS上,無論是Porsche、911 Targa 4 GTS的名稱標示,甚至是防滾架上的Targa標示,與車門下方的GTS字樣,都採用黑色處理。在搭配消光黑色的防滾架,還有採用光澤黑處理的引擎蓋直瀑格柵等,都展現了不同於一般Targa車型的視覺感受。

  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導黑色防滾架
  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導黑色引擎蓋進器格柵
  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導黑色品牌與車型字樣
  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導中置雙出排氣管

 

如果,再配合同樣施以黑色處理的單鎖孔設計的20吋911 Turbo S式樣鍛造輪圈、紅色煞車卡鉗,還有試駕車選配的碳纖維Sport Design後視鏡,在在都扮演提升性能風情的角色。

  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導20吋911 Turbo S式樣鍛造輪圈
  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導碳纖維Sport Design後視鏡

 

座艙內部同樣依循外觀點綴的手法,透過細節的營造,在911本來就出色的性能風格上,再向上提升。可以看見911 Targa 4 GTS標配與918 Spyder相同設計的GT跑車式樣方向盤,並且搭配繡有GTS字樣且搭配整合式頭枕的4向電動跑車座椅。不僅如此,黑色頂篷,還有椅面、車門把手、方向盤、排檔桿與中央扶手等處麂皮包覆,也大大提升了整體的戰鬥氛圍。

  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導座艙透過細節的點綴,營造更濃烈的性能氣息
  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導GT跑車式樣方向盤
  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導整合在方向盤的駕駛模式選擇按紐
  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導Typ 991 II世代各項功能按鈕仍集中在排檔座週邊

 

而且,除了黑色刷紋的鋁質飾板之外,Porsche Taiwan提供的這輛試駕車,還選配有銀色內裝車縫線、Alcantara人造麂皮包覆的遮陽板,還有鑲嵌在手套箱、排檔座等處的碳纖維飾板。在加上標配的金屬車名門檻,拉風之餘,也強化了整體的乘坐氛圍與感受。

  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導4向可調電動座椅點綴有銀色縫線
  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導911 Targa 4 GTS仍保留後座空間

 

但是,Targa最迷人的,還是那整合防滾架、玻璃後擋以及敞篷的車格設計。在Typ 911世代的Targa車型,又再度把初代911 Targa的金屬防滾架找回,向經典致敬的防滾架設計,還有與引擎蓋結合,以曲面打造的大面積後擋玻璃,不但能夠找回過去的經典,也給予了911 Targa 4 GTS美型的外貌。而且,只須扳動排檔座後方的按鈕,就能搖身一變成為敞篷車,更是能夠享受眾人目光的關注。

  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導911 Targa 4 GTS敞篷機構作動示意
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  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導911 Targa 4 GTS敞篷機構作動示意
  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導911 Targa 4 GTS敞篷機構作動示意
  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導911 Targa 4 GTS敞篷機構作動示意

 

唯一的缺點,大概是頂篷關上後,行駛途中膠條摩擦的異音,在市區行駛時總會感到有些許惱人。但,加深油門深度、引擎轉速拉高後,引擎運轉的聲響,還有排氣管帶來的聲浪,就不那麼重要了。

你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導

▲敞篷機構的膠條雖然會帶來異音,但洶湧的引擎與排氣聲浪,就足以消除這份惱人感。

渦輪化,性能更勝

車後的引擎室,Porsche為911 Targa 4 GTS植入排氣量2,981c.c.的水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎,能夠在6,500rpm時輸出450匹的最大馬力,並且於2,150rpm至5,000rpm之間輸出56.1公斤米的最高扭力。搭配7速PDK雙離合器自手排變速箱、整合PTV Plus扭力分導升級系統的全時四輪驅動系統,以及標配的跑車計時套件,只需要3.7秒就能完成0-100km/h加速。性能,在Porsche車款上,已經是無須多言的標準配備。即使,排氣量已經下修至3.0升的範圍內,靠著雙渦輪增壓、DPI缸內直噴等技術的加持,動力輸出不但更勝typ 991世代的3.8升自然進氣引擎,性能表現也更加出色。

  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導3.0升水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎,具有450匹馬力、56.1公斤米扭力的最高輸出
  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導配備7速PDK雙離合器變速箱

 

而且,即使911 Targa 4 GTS位處911 Targa家族中的性能高點,個性卻出人意表的「和善」。但並不是代表911 Targe 4 GTS沒了兇狠的戰鬥氣息,只是,當面對的是一般日常的用路環境,911 Targa 4 GTS的輕量化與性能強化調校,並不會影響日常通勤所期盼的舒適與順暢。相反的,除了距離地面更近、路感較為清晰許多、方向盤手感較為重手,並不會帶來太多的負擔,甚至就像是座椅包覆性奇佳,動力洶湧的豪華跑車。一如Porsche所言,能夠肩負Daily use日常使用的重責大任,而非僅是享受駕馭樂趣的玩物。

  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導911 Targe 4 GTS雖然性能強悍,在一般道路中行駛,卻意外好開
  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導常會有股好似豪華性能房車般的錯覺

 

然而,911 Targa 4 GTS並不因為如此,而犧牲身為911的一員,甚至是GTS家族的成員,而應該要有的熱情。放肆採下油門,不但有著從身後傳來的渾厚聲浪,洶湧的推力,更是不斷刺激著感官,再加上手感細膩的EPS電子式動力輔助轉向系統。雖然,心裡明白,這世代的911,已經導入大量電子輔助系統的新世代跑車,手中與體感所得來的,還是相對來說直接的駕馭感受。這帶給人的,是更有信心提高車速,面對眼前的狀況。因為,無論變換車道超車、進出彎道,911 Targa 4 GTS的貼地性,都高過於有著正確駕駛觀念的你,在一般道路上會施展的各種操作。

  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導跑車本質的穩定性毋庸置疑
  • 你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導大量電子輔助系統的幫助下,可以帶來足夠的駕駛信心

少數可以挑剔的,大概是為了容納Targa車型的電動敞篷機構與全玻璃後擋,而增加的重量。但,我們手上的,是輕量化的GTS車型,又能夠進一步減少影響,而且,還可享受Targa的美型所帶來的注目程度。

你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導

▲如果,只能選一輛911放入車庫中,Targa,或許會是前幾名的選項。

雖然,911 Targa 4 GTS是位處911 Targa系列頂點的性能車型,但是,在持續向多金玩家靠攏之下,現在的911 Targa 4 GTS,或者除了GT Model之外的911車型,所能帶來的舒適性與豪華質感,都已超乎過往對於跑車的想像。駕著911 Targa 4 GTS在車陣中悠遊,甚至會讓人數度以為,手中掌握的,其實是一輛豪華車。

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圖片來源:King Autos
-資料來自網路(KINGAUTOS)

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