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《自手排、手自排》變速箱 傻傻分不清楚~【下篇】

2014年04月17日 發表

《自手排、手自排》變速箱 傻傻分不清楚~【下篇】

圖片來源:VW

上一回Steven才跟大家聊過手自排變速箱,而這回要談到的自手排變速箱,不僅發展時間較晚,不論是在機械結構或是操作概念上,也較傳統自排變速箱更複雜些了。

▼有不少PSA旗下車款,均採用EGC單離合器自手排變速箱。

《自手排、手自排》變速箱 傻傻分不清楚~【下篇】

圖片來源:Peugeot

從反向的方式去思考,自手排變速箱即為可透過電腦自動控制的手排變速箱,本體上仍為手排,但透過電腦控制離合器及油門,省去了傳統手排踩踏離合器的動作,科技層面可說是極高阿~~

《自手排、手自排》變速箱 傻傻分不清楚~【下篇】

圖片來源:Porsche

再來,Steven就直接以目前汽車市場中常見的自手排變速箱作為例子,自手排變速箱在發展初期,仍是以單離合器變速箱為主,如PSA集團(Peugeot、Citroen)的EGC單離合器自手排變速箱,以手排變速箱為基本架構,再以電腦操作單片離合器的方式換檔,優點是結構簡單、造價便宜、妥善率較高,但缺點就是行駛中的頓挫感較重,運轉精緻度不及傳統自排變速箱。

▼此為Ford集團所採用的PoweShift雙離合器自手排變速箱。

《自手排、手自排》變速箱 傻傻分不清楚~【下篇】

圖片來源:Ford

為了改善單離合器變速箱頓挫感較大,換檔反應較慢的問題,不少車廠也推出採用雙離合器的自手排變速箱,具備兩組離合器,一組負責奇數檔位的齒輪,另一組負責偶數檔位的齒輪,並透過電子訊號及液壓來控制離合器,像是VW集團的DSG、S-tronic及Ford集團的Powershift變速箱,這類變速箱擁有更平順的檔位銜接,換檔反應也更快,動力傳遞更為順暢,可說是兼具了自排的平順優點以及手排的動力低耗損優點。

《自手排、手自排》變速箱 傻傻分不清楚~【下篇】

圖片來源:Audi

不過~雙離合器自手排變速箱可不是毫無缺點的!雙離合器變速箱不僅造價較高,內部零件的配置也更為緊密,內部油道也較細小,對於變速箱油品的苛求度相當高,此外,面對走走停停的塞車路況時,也較一般自排變速箱容易發生過熱的狀況,因此,在妥善率及成本考量方面,仍是雙離合器變速箱的一大考驗。

▼Honda也投入雙離合器變速箱的戰局,首發將搭載於Accord身上。

《自手排、手自排》變速箱 傻傻分不清楚~【下篇】

圖片來源:Honda

目前除了歐洲車廠外,日系車廠中的Honda,也在不久前推出具備扭力轉換器的八速雙離合器自手排變速箱,打算揉合傳統自排與手排的兩大優勢,讓Steven也相當期待未來上市後的表現!

《自手排、手自排》變速箱 傻傻分不清楚~【下篇】

圖片來源:Spyker

造型這麼獨特的排檔座及排檔方式,大家看得出來這是哪台車的變速箱嗎~~~~~

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