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《Toyota GR Super Sport》現身賽道測試 為進軍FIA WEC Hypercar級距作準備

2019年06月18日 發表

《Toyota GR Super Sport》現身賽道測試 為進軍FIA WEC Hypercar級距作準備

 

回顧2017年年底開演的2018東京改裝車展,《Toyota》當時發表一款結合多年參與FIA WEC世界耐久錦標賽24 Hours of Le Mans利曼24小時大賽的經驗,將賽道科技延續至街道的《GR Super Sport Concept》概念車,展現Toyota的性能實力。而在奪下2019年24 Hours of Le Mans利曼24小時大賽冠軍之前,Toyota也表態將會持續參與FIA WEC賽季,並著眼於2020-2021賽季的全新規則。這在項聲明之後,Toyota亦釋出了GR Super Sport原型車的賽道測試影片,顯示Toyota正積極為預計在2020年發表的全新級距賽車進行開發,而GR Super Sport亦將推出道路版本,進軍Hypercar市場。

《Toyota GR Super Sport》現身賽道測試 為進軍FIA WEC Hypercar級距作準備

▲Toyota在2018東京改裝車展中,發表猶如道路版TS050 Hybrid的GR Super Sport Concept。

由於參賽成本的高漲,當前FIA WEC世界耐久錦標與Le Mans利曼24小時大賽中的最高級別LM P1組別面臨場對紛紛退出的局面,在Audi與Porsche相繼離開之後,目前僅剩下Toyota一支LM P1廠隊。雖然當局為了提升參賽車輛數,開放私人車隊使用非Hybrid動力的賽車參與,但由於資源的不足,賽車實力有著相當的差距,也讓賽事的精采程度大打折扣。為了提升比賽的可看性,FIA與ACO也決定在2020-2021賽季導入全新的頂級組別,取代現行的LM P1等級,也就是目前外界多以Hyper Class稱呼的全新規格。

《Toyota GR Super Sport》現身賽道測試 為進軍FIA WEC Hypercar級距作準備

▲GR Super Sport將成為接替TS050 Hybrid的新世代利曼賽車原型。

而在2018-2019年FIA WEC賽事的閉幕戰,也就是2019年利曼24小時耐久賽開賽之前,目前LM P1等級中唯一的廠隊Toyota也已表態,將會持續參與FIA WEC的最高等級比賽,並且預計在2020年秋季推出全新的頂級耐久賽事賽車。當時發表的賽車預想圖,輪廓以及細節設計,都與GR Super Sport概念車有幾分神似,Toyota也表示,未來猜與2020-2021年FIA WEC賽事的賽車,就會是以未來道路版的GR Super Sport為基礎開發而成,換句話說,也確認了GR Super Sport將會在未來走入量產,同時推出道路版本,以符合新規則的需要。

《Toyota GR Super Sport》現身賽道測試 為進軍FIA WEC Hypercar級距作準備

▲Toyota確認,將會以GR Super Sport為基礎,開發符合2020-2021年FIA WEC賽季全新頂級組別規範的賽車。

為此,Toyota已經在日本Fuji Speedway賽道進行相關測試,也透過Toyota Grazoo Racing的官方Youtube頻道,釋出披覆偽裝的原型車測試影片。可以看出現階段的原型車基本上設計仍維持與當初的概念車接近,但在部分細節,如排氣管的位置,還有車頂進氣口等處有所差異。但是,引擎蓋上的垂直穩定翼,還有車尾的固定式尾翼等,都保留在原型車上。

影片來源:Toyota Grazoo Racing

《Toyota GR Super Sport》現身賽道測試 為進軍FIA WEC Hypercar級距作準備

▲GR Super Sport的原型車已經投入賽道進行測試。

而且,由於賽例規範,必須使用Hybrid油電複合動力,概念車上來自於TS050 Hybrid的 Toyota Hybrid System-Racing (THS-R) 油電複合動力系統,包括核心的2.4升V6雙渦輪增壓引擎,以及安裝在前軸的電動馬達等,以符合未來FIA WEC新組別的技術規範。不過,由於賽例限制賽車的動力心臟必須來自於量產引擎,而Toyota目前旗下並未有搭載此動力系統的量產車,這也是Toyota選擇將GR Super Sport概念車導向量產的原因之一。Toyota表示,新一代的FIA WEC賽車預計在2020年第三季時發表亮相,道路版的GR Super Sport也有望在相近的時間點現身。

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圖片來源:Toyota
-資料來自網路(KINGAUTOS)

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