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完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導

2019年07月25日 發表

完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導

 

從新世代《XC90》開始,《Volvo》專為旗下豪華中型與中大型級距車款開發的SPA模組化平台,已經陸續衍生《S90》《V90》《XC60》等新世代產品,來到2018年2月所亮相的新世代《V60》,也已經是倒數的幾款產品,也是SPA模組化平台幾近成熟的。雖然,比預期得稍晚,但這在Volvo產品線中相當受到消費者歡迎,也幾乎等同於旅行車銷售主力的車系,總算將新一代版本引進臺灣。而我們首波接觸到的,則是扮演入門車型角色的《V60 T4 Momentum》

完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導

▲雖然遲了一些,新世代V60終於來到臺灣市場。

奠基於SPA模組化平台的新一代V60,同樣透過Volvo新一代的家族設計語彙,勾勒整體的外觀造型設計與內裝風格。但在顯而易見的視覺感受之下,其實是全面放大的尺碼。車長4,761mm、車寬1,916mm、車高1,427mm與軸距2,872mm的數字,與舊世代V60的車長4,635mm、車寬1,899mm、車高1,484mm與軸距2,776mm相比,車長與軸距分別成長126mm以及96mm,車寬也增加17mm,但車高卻相對壓縮。換言之,新一代的V60不但變得更為修長,比例也更加寬扁,展現更氣派的踞地氣勢。

完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導

▲拉長的車長,還有更趨方正的車尾線條,除了美型之外,跟本的目的在於改善車內的空間機能。

但其中蘊含的動機,還是讓實用機能向上成長。前代V60雖然運用了動感的設計語彙,營造出具備跑格的外觀造型輪廓,但也因為遷就外觀造型的關係,後座的乘座空間還有行李廂機能表現相對弱勢。不過,拜新一代V60尺碼增長,尤其是軸距與車長的拉長,讓後座的膝部空間有顯著升級。同時,也因為車長的增長,加上車頂不再要求像是跑車般的向下收聚,雖然車高相對較低,但因為車頂向後延伸,加上後懸吊改用單體式設計的關係,頭部的壓迫感也相對減緩。只是,後座椅背腳度還是偏向於挺直,但較為紮實泡棉,座椅的支撐性與包覆性仍相當出色。當然,前座座椅還是保有Volvo一貫的出色表現,還是相當討人喜歡。

  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導V60仍舊採用舒適度、支撐性與包覆性都出色的前座座椅
  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導後座空間的改善,是較前代有長足進步的所在

 

另一項拜車身尺碼增長而受惠的,則是車尾的行李廂空間。在後座保持挺直的狀態下,就能繳出529公升的基礎容積,Volvo表示,與前代相比有20%的成長。同時,還配備有可6/4分離傾倒的後座椅背,在後座椅被全數傾倒、收折之後,則可擴充至1,346公升的水準。配合較V90更為直挺的D柱角度,也就是更向後延伸的車頂線條,還有底板下方的隱藏置物空間,以及標配的電動尾門,新一代V60的行李廂機能已經不可同日而語。

完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導

同時,也在科技面上有所提升,座艙內部延續著新世代XC60的設計風格,透過一道內嵌有鍍鉻飾條與飾板的飾條貫穿儀錶板控台總成,搭配12.3吋液晶螢幕組成的全數位儀錶板,還有中央的9吋直立式觸控螢幕,加上音量旋鈕、引擎啟動旋鈕與駕駛模式旋鈕等小地方使用了鑽石切割紋路,建構了使用SPA平台車款共通的車室氛圍。當然,與前代V60充滿實體按鍵的設計相比,有更多的科技成份存在,但過去相當迷人的懸浮式中控台設計,現在已經不復存在。

  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導V60的整體座艙鋪陳延續先前XC60的風格
  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導標配12.3吋全數位儀錶板
  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導中控台整合9吋直立式觸控螢幕
  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導引擎啟動鈕與駕駛模式旋鈕都設計有鑽石切割紋路
  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導標配Apple CarPlay智慧型手機連結
  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導同步支援Android Auto

 

但是,也因為使用SPA模組化平台作為基礎,V60可以導入更多新世代的ADAS先進駕駛輔助系統。包括從現行XC90開始配置,整合有轉向輔助、車道維持輔助、主動車距維持巡航等功能的PA2半自動駕駛輔助系統,還有耳熟能詳的City Safety都會安全防護、LKA車道維持輔助、衝出路面安全防護及預防輔助、後方側向來車警示、整合主動煞車的後方碰撞警示,還有具備轉向輔助的BLIS盲點偵測輔助與Oncoming Lan對向來車閃避輔助暨主動煞車等,都是新一代V60的標準配備,而且V60還是Volvo旗下首個將主動煞車整合進Oncoming Lan對向來車閃避輔助的車系。

  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導V60配備完整的ADAS先進駕駛輔助系統
  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導V60配備完整的ADAS先進駕駛輔助系統
  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導V60配備完整的ADAS先進駕駛輔助系統

同時,外觀設計也依循Volvo的新世代設計語言,以靈感源自於P1800車系的水箱護罩為起點,搭配整合索爾之槌式LED晝行燈的全LED頭燈,建構了新一代V60的面容基調。且與新世代XC60相同,V60同樣讓索爾之槌式LED晝行燈的「槌柄」像水相護照延伸,配合下方以外八線條為基礎勾勒的前保桿造型,帶來了相對年輕的樣貌。

  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導大改款V60的整體外觀設計,走向與新世代90 Series相同的風格
  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導大改款V60的整體外觀設計,走向與新世代90 Series相同的風格

 

另外,為了讓V60有更鮮明的視覺感受,Volvo也在車側增添更多的細節。除了既有的肩腰線條之外,設計師特別在後輪拱的上方留下一道鈑件折線,使車身的後半部有更飽滿的肌理線條。再搭配較為挺直的D柱,還有已經成為60 Series與90 Series五門車型共通元素的維京戰斧式尾燈,V60可說是在V90的美型旅行車基礎上,帶入了更多的年輕元素。

  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導V60的水箱護罩與頭燈設計與XC60相近
  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導車尾也延續XC60的模式,並在牌照座勾勒近似於六角形的線條
  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導索爾之槌式LED晝行燈為線行Volvo家族設計元素
  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導車尾配備全LED燈組的維京戰斧式尾燈
  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導設計師刻意在V60後葉子板增加折線,給予更飽滿的肌理線條

 

這次試駕的T4 Momentum車型,在V60車系中扮演入門車型的角色,搭載與XC40 T4 Momentum與T4 R-Design相同的2.0升直列4缸渦輪增壓引擎,具備有190匹馬力、30.6公斤米扭力的最大輸出,搭配8速手自排變速箱,並且採用前輪驅動設定。雖然同為尺碼較小的XC40之動力來源,但配備在V60上,就原廠所提供的數據中,具備有0-100km/h加速7.2秒、極速220km/h的性能表現。對應車身尺碼較大、車重較重的V60也並不遜色。

  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導T4引擎具有190匹馬力、30.6公斤米扭力的最大輸出
  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導搭配8速手自排變速箱

 

這點也同樣表現在實際的駕駛感受中,即使只是使用標準的Comfort模式,不使用油門反應更快、檔位切換邏輯更有運動性的Dynamic模式,V60還是可以一派輕鬆的在道路上奔馳。頂多,是在重踩油門需要更多加速力道時,才會感受的動力輸出跟不上油門踏板的操作,有落了一拍才追上的感覺。如果是在一般的日常使用,配合著輕盈的轉向手感,駕駛車長超過4.7米的V60還是相當輕鬆。

  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導Dynamic底盤搭配17吋圈胎組合,較出相當優異的行路質感
  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導雖然動力心臟與XC40相同,但V60 T4 Momentum還是十分輕快

 

而且,雖然V60在SPA平台產品陣容的位置偏向於年輕、動感,也選用Dynamic底盤搭配。但是,完全不同於以往對於V60搭配Dynamic底盤的印象。搭配17吋圈胎組合的V60 T4 Momentum其實將路面的不平過濾的相當出色,在宜蘭的鄉間道路奔馳,搭配上同樣優秀的車室寧靜度,帶來了十分出色的行路質感。搭配上因為車格縮小,讓沉穩之中多了幾分靈動的操控調性,就一輛豪華旅行車來說,這樣的表現相當符合品牌對於V60的設定。駕駛起來不但穩定、輕鬆,還有令人滿意的舒適性,就像Volvo資深產品經理Ragnar Crona所言,V60已經是SPA模組化平台上最趨成熟的作品。若真要挑剔,大概就是少了幾分鮮明的駕馭個性吧。

  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導奠基在SPA模組化平台讓V60擁有相當沉穩的操控表現
  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導SPA平台演進至V60已經趨近於成熟

 

就產品本身的呈現而言,雖然V60 T4 Momentum只是入門的基礎車型,但出色的行路質感,配上完整的ADAS先進駕駛輔助系統,還有北歐式的素雅豪華質感,再加上全面升級的實用機能,確實繳出了出色的競爭力,也符合消費者對於此級距產品的需求。但是,也因為定位相對入門,後座缺乏中央出風口,僅有兩組為於B柱上的出風口,讓中央略顯簡單。同時,Volvo的品牌高度,以及整體的後勤能量與友善度,能否撐起未來可能突破190萬元的入門價格,也都會影響消費者會否駐足的意願。

  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導T4 Momentum僅有位於B柱的兩組後座出風口的
  • 完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導中央扶手後方雖有110V電源插座,但缺乏出風口稍嫌簡單

 

完熟的樣貌─《Volvo V60 T4 Momentum》試駕報導

圖片來源:King Autos

經過多年的經營,Volvo的產品實力已經可以追上德系豪華品牌的水準,尤其現在的V60,更在整體行路質感上展現了較前代產品飛躍性進步的豪華質感,比起更高階的V90也毫不遜色。只是,過往Volvo主打的ADAS先進駕駛輔助系統,在各品牌豐富度逐漸追上,甚至已經再向上挑戰的同時,也讓新一代V60的亮點相對黯淡,能否延續從新世帶XC90到XC40這一路暢旺的氣勢?或許還得觀察。

-資料來自網路(KINGAUTOS)

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