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一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導

2020年01月03日 發表

記得上回試駕Mini Cooper S Clubman,身旁有國王女孩相伴,即便那天下著綿綿細雨,但一邊開著車一邊無厘頭地聊著天,心情還是像放晴一樣充滿正面能量。就這樣過了三年,我又再次開著Mini Cooper S Clubman上路,雖然身旁少了聊天的對象,空蕩蕩的車內只聽得到悠揚音樂,但看著窗外飛逝的風景、路人投射的目光,那一天依然是個讓人悸動的午後。

 

一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導

 

不同於印象中小巧可愛的Mini掀背車,延續Mini Clubman Estate經典設計的Clubman,其實在現有的Mini家族中只比Countryman短一點,軸距一樣落在2,670mm,就身形來看算是不到「迷你」標準,甚至還比同為B-segmanet旅行車的Škoda Fabia Combi稍微大一點。儘管如此,身為Mini家族一份子的Clubman,外觀設計手法仍是揉合一貫的圓潤線條與復古元素,並且向歷代Clubman看齊,沿用經典的對開式尾門,小改款之後還將原本為同心圓設計的LED尾燈組,改為呼應英國血統、左右對稱的米字旗圖案,為最具特色的車尾增添另一項亮點。

  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導Clubman只比Countryman短一點
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導軸距一樣落在2,670mm
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導外觀揉合一貫的圓潤線條與復古元素
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導沿用經典的對開式尾門
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導LED尾燈改為呼應英國血統、左右對稱的米字旗圖案

而車頭的亮點集中在頭燈及水箱護罩,其中頭燈比照小改款Mini掀背車,同步更新為內建環形LED日行燈的遠近光雙功能LED頭燈,下方的LED前霧燈造型也有些不同;水箱護罩則是改為蜂巢狀格柵,同時面積涵蓋至前保桿部位,因此從側面看會帶點往前突出的立體效果。不過試駕車將原本為鍍鉻材質的水箱護罩外框、頭尾燈外框,連同重新設計的後視鏡外殼一起改為高光澤黑色塗裝,並選用黑色懸浮式車頂,所以又多了幾分運動氣息,標準配置的18吋Multiray Spoke雙色輪圈也跟整體造型相當速配。

  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導車頭的亮點集中在頭燈及水箱護罩
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導內建環形LED日行燈的遠近光雙功能LED頭燈
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導從側面看水箱護罩會帶點往前突出的立體效果
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導試駕車將水箱護罩外框改為高光澤黑色塗裝
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導標準配置的18吋Multiray Spoke雙色輪圈
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導前葉子板設有導風孔

相較於外觀,小改款Clubman的內裝設計架構並沒有太明顯的改變,僅能發現傳統排檔桿改為最新的電子線傳排檔桿,後座出風口下方的車用電源插孔也換成兩組USB Type-C規格充電孔,其他像是中控台右下方的駕駛模式撥桿、儀表板右側的圖形油表顯示,其實在2018年式就已經出現。

  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導內裝設計架構並沒有太明顯的改變
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導最新的電子線傳排檔桿
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導後座出風口下方改為兩組USB Type-C規格充電孔
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導駕駛模式撥桿位於中控台右下方
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導儀表板右側的圖形油表顯示

不過為了營造獨特的車內氛圍,試駕車特別透過Mini Yours個性化訂製服務,將座椅換成帶有編織造型滾邊、米字旗透氣孔頭枕、Mini Yours皮標的Lounge頂級真皮款式,另外還加選握感更好的Mini Yours跑車式真皮方向盤、可透出氣氛燈光的Piano Black illuminated內裝飾板,以及車內黑色套件組合,就連Mini Visual Boost 6.5吋觸控螢幕、Apple CarPlay整合系統、原廠中文衛星導航系統也都是額外加價選配。

  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導Mini Yours Lounge真皮座椅
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導編織造型滾邊與Mini Yours皮標
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導米字旗透氣孔頭枕
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導Mini Yours跑車式真皮方向盤
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導專屬的對比色縫線
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導下方有英國米字旗圖案
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導可透出氣氛燈光的Piano Black illuminated內裝飾板
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導可透出氣氛燈光的Piano Black illuminated內裝飾板

此外,隨著可輔助駕駛的主動安全科技成為市場趨勢,小改款Clubman也首度將碰撞預警系統含遠光燈輔助功能、駕駛注意力輔助系統列為標準配備,但仍欠缺已經逐漸普遍的盲點偵測系統、車道偏離警示/輔助系統、ACC車距控制巡航系統,對照價位確實是還有進步的空間。

  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導新增碰撞預警系統含遠光燈輔助功能
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導可顯示四輪胎壓數值

所幸在空間表現上,Clubman靠著較長的車身及軸距,無論後座膝部、後行李廂容量都比Mini掀背車來得充足,比起五門掀背車型,後座中央位置也比較適合乘坐,必要時還可豎直椅背或是利用6/4分離放倒椅背來擴充行李箱容量,如果全部打平將可擴充到1,250公升,同時行李廂兩側、底板下方、尾門內側都設有收納空間,整體實用性可說是僅次於同門Countryman。

  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導後座空間比Mini掀背車來得充足
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導行李廂基本容量為360公升
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導全部打平將可擴充到1,250公升
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導後座設有椅背豎直機構
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導行李廂兩側收納空間
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導行李廂底板下方收納空間
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導尾門內側收納空間

如同上回所試駕的Mini Cooper S Clubman,這次試駕車型一樣搭載代號B48的2.0升四缸渦輪汽油引擎,最大馬力/扭力同為192匹、28.6公斤米,不過最大扭力的峰值轉速從1,250轉略為提高到1,350轉,變速箱規格也從8速手自排改為7速雙離合器自手排,並維持前輪驅動。雖然原廠公布0-100km/h加速較過去稍微慢了0.1秒落在7.2秒,但實際感受並不明顯,全油門加速力道依舊帶勁,變速箱退檔反應也算積極,切換至Sport模式還會加重方向盤轉向力道、延後升檔來拉高轉速,使駕駛沉浸在更為熱血的動態掌控之中。

  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導2.0升四缸渦輪汽油引擎的輸出為192匹、28.6公斤米
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導0-100km/h加速較過去稍微慢了0.1秒落在7.2秒

當然,受限於車身及軸距拉長,Mini Cooper S Clubman的過彎身手不像掀背車可以用刁鑽來形容,但也只是車尾的跟進速度稍微慢一點,不代表Mini Cooper S Clubman是個好惹的對象,攻克彎道的節奏依然不是一般前驅車能夠跟得上。唯一需要包容的是,偏硬的避震器阻尼設定加上低扁平比輪胎,行經不平路面時可能會帶來比較明顯的彈跳感,但能不能透過可切換阻尼的電子懸吊系統來取得平衡點?這部分恐怕要選了才知道。

  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導過彎身手不像掀背車可以用刁鑽來形容
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導車尾的跟進速度稍微慢一點
  • 一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導攻克彎道的節奏依然不是一般前驅車能夠跟得上

 

從三門掀背車、五門掀背車一路試到最新發表的小改款Clubman,坦白說如果想在駕駛樂趣與實用性之間找到均衡點,最好的選擇還是Clubman,特別是搭載2.0升渦輪動力的Cooper S車型,即便跟同等級的五門掀背車相比得多付出16萬元 (185萬元),但可以換來相對寬敞舒適的乘坐空間,以及足以應付小家庭需求的行李廂容量,同時還會附上掀背車所沒有的雙前座電動調整功能、駕駛座記憶功能、前座中央扶手、後座出風口含兩組USB Type-C規格充電孔,內裝質感也比較符合該價位水準。

一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導

圖片來源:King Autos
-資料來自網路(KINGAUTOS)

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